La société a développé un cadre courant de roue ferroviaire, y compris les plats, les poutres, les poutres de soutien, et les cloisons latéraux. Il y a 2 plats et poutres latéraux. Entre les plats latéraux, il y a plusieurs poutres de soutien, les poutres de soutien sont fixées entre les plats bilatéraux situés du côté intérieur de la poutre, les poutres de soutien sont équipées de cannelures, les déflecteurs sont fixés des plats de côté, et les déflecteurs ont plusieurs paires de, les deux déflecteurs de chaque paire sont respectivement placés sur les plats bilatéraux, les canalisations de raccordement des deux paires adjacentes de déflecteurs sont parallèles, et chaque plat latéral est équipé de trou de levage. Après adoption de cette structure, une pluralité de roues peut être placée sur le cadre courant et être soulevée par les trous de levage, et une pluralité de roues peut être transportée en même temps, améliorant de ce fait l'efficacité de travail.
La société a développé un cadre courant de roue ferroviaire, y compris les plats, les poutres, les poutres de soutien, et les cloisons latéraux. Il y a 2 plats et poutres latéraux. Entre les plats latéraux, il y a plusieurs poutres de soutien, les poutres de soutien sont fixées entre les plats bilatéraux situés du côté intérieur de la poutre, les poutres de soutien sont équipées de cannelures, les déflecteurs sont fixés des plats de côté, et les déflecteurs ont plusieurs paires de, les deux déflecteurs de chaque paire sont respectivement placés sur les plats bilatéraux, les canalisations de raccordement des deux paires adjacentes de déflecteurs sont parallèles, et chaque plat latéral est équipé de trou de levage. Après adoption de cette structure, une pluralité de roues peut être placée sur le cadre courant et être soulevée par les trous de levage, et une pluralité de roues peut être transportée en même temps, améliorant de ce fait l'efficacité de travail.
