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| Nom De Marque: | Kingrail |
| Model Number: | 120T |
| MOQ: | 1 |
| Prix: | 1000-100000 |
| Détails De L'emballage: | Paquet d'exportation standard |
| Conditions De Paiement: | L/C, T/T |
The KR series 120 ton railway ladle transfer car we produce is specially designed for transporting hot molten iron (pig iron) ladles from blast furnaces to in-plant steelmaking equipment (such as converters or electric furnaces) by rail.
Il s'agit d'un véhicule ferroviaire de transport de fer fondu à basse vitesse. Il présente les caractéristiques de structure simple, de petite taille, de faible coût, de petit rayon, de fonctionnement et d'entretien faciles.
Nous pouvons également personnaliser voiture de transfert de cuillère selon les spécifications et les exigences du client
Les spécifications:
| Application du projet | Transfert par chemin de fer de fer fondu à chaud vers une aciérie |
| La charge maximale du métal fondu | 125 tonnes |
| Poids du chargement (sans réservoir) | ≥ 25 t |
| Le poids total maximal (wagon, citerne et métal fondu chargé) | ≥ 190 t |
| Dimensions maximales ((Longueur*largeur*hauteur) | 8350 mm*4000*5000 ((avec le pétrolier) |
| Hauteur centrale de l'appareil | 880 mm |
| Distance entre la partie inférieure du wagon-citerne et les rails | ≥ 15 mm |
| Dispersion du rail | 1435 mm |
| Max. vitesse de fonctionnement chargée | Selon les exigences du client |
| Radius min | ≤ 90 m |
| Largeur intérieure de la base du châssis | ≥ 3110 mm |
| L'écart entre la base du réservoir et la base du châssis | ≥ 15 mm |
| L'écart entre le réservoir et la plaque de couverture du châssis | ≥ 15 mm |
| La distance interne de la rainure de base | ≥ 1480 mm |
| Accouplement | 13# accouplement actif supérieur |
| - Je vous en prie. | Autres véhicules à moteur électrique |
| Diamètre de la roue | 840 mm |
Nous contacter
Veuillez nous contacter pour un devis gratuit.
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| Nom De Marque: | Kingrail |
| Model Number: | 120T |
| MOQ: | 1 |
| Prix: | 1000-100000 |
| Détails De L'emballage: | Paquet d'exportation standard |
| Conditions De Paiement: | L/C, T/T |
The KR series 120 ton railway ladle transfer car we produce is specially designed for transporting hot molten iron (pig iron) ladles from blast furnaces to in-plant steelmaking equipment (such as converters or electric furnaces) by rail.
Il s'agit d'un véhicule ferroviaire de transport de fer fondu à basse vitesse. Il présente les caractéristiques de structure simple, de petite taille, de faible coût, de petit rayon, de fonctionnement et d'entretien faciles.
Nous pouvons également personnaliser voiture de transfert de cuillère selon les spécifications et les exigences du client
Les spécifications:
| Application du projet | Transfert par chemin de fer de fer fondu à chaud vers une aciérie |
| La charge maximale du métal fondu | 125 tonnes |
| Poids du chargement (sans réservoir) | ≥ 25 t |
| Le poids total maximal (wagon, citerne et métal fondu chargé) | ≥ 190 t |
| Dimensions maximales ((Longueur*largeur*hauteur) | 8350 mm*4000*5000 ((avec le pétrolier) |
| Hauteur centrale de l'appareil | 880 mm |
| Distance entre la partie inférieure du wagon-citerne et les rails | ≥ 15 mm |
| Dispersion du rail | 1435 mm |
| Max. vitesse de fonctionnement chargée | Selon les exigences du client |
| Radius min | ≤ 90 m |
| Largeur intérieure de la base du châssis | ≥ 3110 mm |
| L'écart entre la base du réservoir et la base du châssis | ≥ 15 mm |
| L'écart entre le réservoir et la plaque de couverture du châssis | ≥ 15 mm |
| La distance interne de la rainure de base | ≥ 1480 mm |
| Accouplement | 13# accouplement actif supérieur |
| - Je vous en prie. | Autres véhicules à moteur électrique |
| Diamètre de la roue | 840 mm |
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