Trous t6 6 en aluminium d'Al 6106 avec des éclisses de dentelure longueur de 600 millimètres

Trous t6 6 en aluminium d'Al 6106 avec des éclisses de dentelure longueur de 600 millimètres

Le traitement de l'alliage d'aluminium T6 est traitement de solution plus le traitement vieillissant artificiel. Tant que le traitement thermique des alliages d'aluminium avec différents composants est traitement de solution plus le traitement vieillissant artificiel, ce peut s'appeler le traitement T6, indiquant son état de traitement thermique.
Cependant, les paramètres de processus spécifiques varient selon la composition, telle que la température de solution et la température de vieillissement.
Le processus T6 pour les 6061 est la température de traitement de solution est de 530 degrés, et le vieillissement artificiel est transformé en état T6, qui est de 160 degrés pour des plats, 175 degrés pour des barres et des plats avec une épaisseur de plus de 80 degrés.

l'alliage 6063 d'aluminium est un alliage d'aluminium renforcé chaleur-traitable. Les éléments d'alliage principaux sont magnésium et silicium, et la phase principale de renforcement est Mg2Si. Elle a la force moyenne, résistance à la corrosion élevée, aucun tendance de corrosion sous tension, bonnes soudant la représentation et la résistance à la corrosion constante dans la zone de soudure. Etc.

Cet alliage d'aluminium a un grand choix de extinction et une basse sensibilité à éteindre la température, et les pièces à parois minces peuvent être air éteint (vent violent se refroidissant). Il y a une tendance relativement grande de sur-vieillissement, et la raison directe est que la phase de renforcement a changé en raison de la température.
Actuellement, quelques études préliminaires ont été faites sur les changements de la microstructure et des propriétés mécaniques des joints soudés des alliages d'aluminium de 6000 séries. Les joints soudés de quelques alliages de cette série ont le phénomène de ramollissement sérieux. S'épaissir dû au sur-vieillissement. La recherche ci-dessus se concentre principalement sur la soudabilité, la microstructure et le comportement de ramollissement de la zone chaleur-affectée de l'alliage, mais les relations entre les propriétés mécaniques des joints soudés de l'alliage 6063 d'aluminium et le cycle thermique de soudure et l'effet du vieillissement artificiel manquent toujours en détail. Recherche.

L'état T5 vieillit, refroidissement naturel ! Petit coefficient de déformation, facile à commander ! La dureté est moyenne ! L'état T6 est refroidissement par l'eau ! Grand coefficient de déformation ! Non facile à commander ! Dureté élevée !

Introduction

L'attelle en queue de poisson (attelle commune de voie) est généralement connue comme attelle, également appelée le plat en queue de poisson, qui joue un rôle se reliant au joint de voie. Divisé en rail léger, rail lourd et rail d'ascenseur. L'éclisse est une attache se reliante utilisée pour la connexion entre la voie et la voie.

L'éclisse légère de rail est également connue comme attelle de route, et l'éclisse lourde de rail est également connue comme attelle commune inclinée de levage de rail. Toutes les éclisses isolantes sont faites d'isolants. L'éclisse isolée est un nouveau type de matériel de voie fait de matériaux composites de haute résistance. Elle est anticorrosion, rouille-résistante, UV-résistante, non-conductrice, et non magnétique. C'est un matériel thermodurcissable et ne peut pas être traité deux fois, ainsi il n'a pas peur du vol.

Le modèle de l'éclisse peut être divisé en 8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg, 38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg selon le rail. L'éclisse légère isolée de rail a 8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG. .QU100.QU120 est également connu en tant qu'attelle commune inclinée de levage de rail.

Il y a deux genres d'éclisses ordinaires de fonte : l'éclisse de quatre-trou et l'éclisse de six-trou, et là sont série de BS47 et d'UIC d'éclisses isolantes à l'étranger, comme BS80A, BS75R, UIC60, UIC54. Spécifiquement, il y a quatre sortes.

Qualité d'aspect d'éclisse :

(1) le rail après roulement sera droit et n'aura pas le recourbement et la torsion significatifs. Pour le recourbement et la torsion locale des rails légers et lourds et la quantité de leur correction, l'inclination des visages d'extrémité de rail ne dépassera pas la norme.

(2) la surface du rail devrait être propre et lisse, et il ne doit y avoir aucun défaut tel que des fissures, se couvrir ou des éraflures d'une croûte ; l'extrémité fait face ne doit pas avoir des marques et des couches intermédiaires de rétrécissement. L'ampleur des défauts et des quantités géométriques laissés pour la surface globale des rails légers et lourds ne dépassera pas la norme.
Matériel d'éclisse : acier forgé

Paramètre de limiteur d'éclisse pour la voie de chemin de fer et de plaque de presseur forgé de voie pour la voie de chemin de fer 50kg/M Railway Fish Plate utilisé pour la barre commune de rail en acier

Spécifications : L'éclisse ces peut s'appliquer pour allumer le rail, le rail lourd et le Crane Rail. Peut également produire accoring au dessin de clients.