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| Nom De Marque: | kingrail |
| Model Number: | 100mm |
| MOQ: | Négociable |
| Prix: | negotiable |
| Détails De L'emballage: | paquet standard d'exportation, ou selon la demande de client |
| Conditions De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
L'alliage T6 d'aluminium matériel roule l'ODM pour les voitures de rail légères de charge
L'alliage forgé T6 d'Al roule pour la production adaptée aux besoins du client légère de voitures de rail de charge est une roue forgée par poids léger d'alliage d'aluminium, qui se compose de lèvre externe de roue, une bosse intérieure de jante de roue, une jante, une bosse externe de jante de roue, une lèvre intérieure de roue, une roue a parlé, une bride et une cannelure de réduction de poids, et est caractérisée dans celle : la lèvre externe de roue, la bosse intérieure de jante, la jante, la bosse externe de jante et la lèvre intérieure de roue sont reliées de bout en bout consécutivement ; une extrémité du rai est reliée à la bride, et l'autre extrémité est reliée à la lèvre intérieure de roue pour former la surface de roue ; la cannelure de réduction de poids est localisée dans la cavité arrière du côté de la roue une et de l'intérieur de la bosse externe de jante. La structure de roue d'alliage d'aluminium du modèle d'utilité a les avantages cela : comparé à la roue avant modifiée, la structure de roue d'alliage d'aluminium a les avantages du poids léger après le moulage, l'excellent test de performance, l'économie matérielle, la bonne protection de l'environnement et les performances supérieures.
La force de l'alliage T6 d'Al Forged roule pour la production adaptée aux besoins du client légère de voitures de rail de charge
La différence entre les roues forgées d'alliage d'aluminium et d'autres roues et la situation de soutien des alliages d'aluminium forgés sur le marché.
PARTIE UNE
Processus de moulage CONTRE la pièce forgéee
métier
Des roues d'alliage de fonte d'aluminium sont faites en moulant l'eau en aluminium fondue dans un moule de sable, et puis en l'usinant (ébavurant, ébarbage, polissant) après refroidissement et formation. La pièce forgéee est d'employer un moule en acier, endroit un bloc en aluminium passionné et ramolli dans elle, la forme par la forge, et puis l'usine après refroidissement.
Les objets de moulage sont à porosité encline, relâchement, inclusion de scories, et céréales secondaires. Pendant le processus de forge, dû à la pièce forgéee et au pressurage continus du bloc en aluminium, après la formation, sa structure moléculaire deviendra très serrée, et les grains seront plus bons et plus uniformes. Les roues forgées d'alliage d'aluminium ont une meilleure force et peuvent résister à des pressions plus élevées, ainsi sous la même taille et la force, les roues forgées sont également plus légère que les roues moulées.
En raison du grosseur du grain fin de la pièce forgéee, si la roue est également polie, la roue forgée d'alliage d'aluminium semble plus lisse et plus lumineuse que la roue d'alliage de fonte d'aluminium.
PARTIE DEUX
Parent forgé de roues d'alliage d'aluminium
Avantages des roues en acier
1. poids léger et sauver le carburant
Des roues forgées d'alliage d'aluminium sont faites de matériaux de haute résistance d'alliage d'aluminium. Après pièce forgéee et traitement thermique, dans les conditions des mêmes caractéristiques et de la même portance
l'épargne de consommation de carburant
réduction d'émission de carbone
2. Le bon ➡ de dissipation thermique prolongent la vie de roue
Des roues forgées d'alliage d'aluminium sont faites de matériaux de haute résistance d'alliage d'aluminium. Après pièce forgéee et traitement thermique, dans les conditions des mêmes caractéristiques et de la même portance
Le coefficient de dissipation thermique de roues d'alliage d'aluminium est trois fois qui des roues en acier
Durée de vie des protections et des pneus de frein
Commandez effectivement l'augmentation rapide de la pression des pneus
Garanti conduisant la sécurité
3. Bonne représentation d'équilibre dynamique de ➡ dimensionnel élevé d'exactitude
Assurez-vous que les dimensions fonctionnelles de produit répondent à des exigences de haute précision
Traité par le centre de rotation à haute précision de commande numérique par ordinateur
Pendant le processus de usinage, on maintenant accomplit la rotation de la surface de montage et de la surface de découpe pour assurer le coaxiality du trou de montage et de la surface de montage de pneu
Il peut effectivement réduire la frousse provoquée par l'entraînement ultra-rapide et améliorer le confort du véhicule entier
4. Réduisez effectivement l'usage du ➡ de roue pour prolonger la durée de vie de la roue
Montage des pneus pour des roues d'alliage d'aluminium
bonne exactitude dimensionnelle
bonne erreur de fin de bande
Bonne représentation d'équilibre dynamique
Réduisez la résistance de rotation de roue
Réduisez le frottement entre le pneu et la terre
5. Sûr, aucun risque d'incendie
Quand la roue échoue ou d'autres raisons causent le frottement entre la roue et le corps ou les deux roues, le matériel d'alliage d'aluminium ne produit pas des étincelles. Pour éviter des accidents provoqués par des étincelles de la combustion alimentée au fuel ou même de véhicule, particulièrement dans des véhicules de transport de gaz naturel et des pétroliers, en plus de l'utilisation des roues d'alliage d'aluminium, une grande pièce du véhicule entier adopte une structure d'alliage de tout-aluminium.
6. Bonne résistance à la corrosion
Quand les roues d'alliage d'aluminium échouent : fondamentalement aucune corrosion
Roues d'alliage d'aluminium
La nature de l'aluminium est animée et il est facile de réagir avec l'oxygène pour former une couche dense d'oxyde d'aluminium sur la surface.
le ➡Alumina est très stable et non facile à être corrodé
la couche de ➡Alumina agira en tant que couche protectrice
Empêche l'intérieur en aluminium plus loin de réagir ou de corroder
roue en acier
Après que la peinture épluche, l'acier réagit immédiatement avec l'oxygène, et la couche de rouille formée après l'acier est oxydée est très lâche.
le ➡It augmentera l'absorption d'humidité et l'absorption d'eau pour accélérer le taux interne d'oxydation
7, beau et généreux
8. Taux de réutilisation élevé
L'aluminium s'appelle « le métal qui ne meurt jamais ». En raison du film protecteur d'oxyde dense sur la surface de l'aluminium, il est extrêmement résistant à la corrosion et ne se rouillera pas.
Liste principale d'équipement de production
| Non. | Équipement | Type | Quantité | Statut | Note |
| 1 | Tour vertical | VTC6070 | 36 | travail | Atelier de finition |
| 2 | VMC | AVL-860 | 3 | travail | Atelier de finition |
| 3 | VMC | VMC850B | 14 | travail | Atelier de finition |
| 4 | Machine multifonctionnelle | HTC2050n | 20 | travail | Atelier de finition |
| 5 | CAK | 5085di | 10 | travail | Atelier de finition |
| 6 | Tour de commande numérique par ordinateur de Steyr | CK7520ACK50 | 8 6 | travail | Atelier de finition |
| 7 | Foreuse de fraisage et | XZ8210C | 2 | travail | Atelier de finition |
| 8 | Foreuse de fraisage et de commande numérique par ordinateur | TY-ZT5060 | 6 | travail | Atelier de finition |
| 9 | Fraiseuse d'OD | MB32BX500 | 2 | travail | Atelier de finition |
| 10 | Compresseur d'air | HLGD-75 | 1 | travail | Atelier de finition |
| 11 | Foreuse verticale | Z5140A | 6 | travail | Atelier de finition |
| 12 | La commande numérique par ordinateur a suspendu la machine de tapement | SKXFGS.PS | 5 | travail | Atelier de finition |
| 13 | Machine de fraisage de commande numérique par ordinateur | YK3180CNC3 | 6 | travail | Atelier de finition |
| 14 | Machine de repérage | HZP-90*160D etc. | 6 | travail | Atelier de finition |
| 15 | Four de gaz naturel | WLS-DZ-001 etc. | 2 | travail | Forge de l'atelier |
| 16 | Marteau d'air | C41-2000 etc. | 15 | travail | Forge de l'atelier |
| 17 | Presse | J53-2500C etc. | 18 | travail | Forge de l'atelier |
| 18 | Laminoir d'anneau | D51-450A etc. | 8 | travail | Forge de l'atelier |
| 19 | Four électrique | KGPS-600KW etc. | 10 | travail | Forge de l'atelier |
| 20 | Compresseur | 175A-20.5 etc. | 3 | travail | Forge de l'atelier |
| 21 | Machine sciante de commande numérique par ordinateur | GZ4232 | 16 | travail | Atelier de matière première |
| 22 | Four automatique de normalisation | HRDW-600KW | 8 | travail | Atelier de traitement thermique |
| 23 | Four suspendu de normalisation de gaz | WD-0138 | 2 | travail | Atelier de traitement thermique |
| 24 | Machine de grenaillage | Q3210, Q69 etc. | 4 | travail | Atelier de finition |
Dans la théorie, il peut être entièrement réutilisé pour la réutilisation, et la qualité et la représentation de l'aluminium réutilisé et de l'aluminium primaire ne sont pas différentes.
Les roues d'alliage d'aluminium sont des produits métalliques verts qui économisent l'énergie et réduisent des émissions.
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| Nom De Marque: | kingrail |
| Model Number: | 100mm |
| MOQ: | Négociable |
| Prix: | negotiable |
| Détails De L'emballage: | paquet standard d'exportation, ou selon la demande de client |
| Conditions De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
L'alliage T6 d'aluminium matériel roule l'ODM pour les voitures de rail légères de charge
L'alliage forgé T6 d'Al roule pour la production adaptée aux besoins du client légère de voitures de rail de charge est une roue forgée par poids léger d'alliage d'aluminium, qui se compose de lèvre externe de roue, une bosse intérieure de jante de roue, une jante, une bosse externe de jante de roue, une lèvre intérieure de roue, une roue a parlé, une bride et une cannelure de réduction de poids, et est caractérisée dans celle : la lèvre externe de roue, la bosse intérieure de jante, la jante, la bosse externe de jante et la lèvre intérieure de roue sont reliées de bout en bout consécutivement ; une extrémité du rai est reliée à la bride, et l'autre extrémité est reliée à la lèvre intérieure de roue pour former la surface de roue ; la cannelure de réduction de poids est localisée dans la cavité arrière du côté de la roue une et de l'intérieur de la bosse externe de jante. La structure de roue d'alliage d'aluminium du modèle d'utilité a les avantages cela : comparé à la roue avant modifiée, la structure de roue d'alliage d'aluminium a les avantages du poids léger après le moulage, l'excellent test de performance, l'économie matérielle, la bonne protection de l'environnement et les performances supérieures.
La force de l'alliage T6 d'Al Forged roule pour la production adaptée aux besoins du client légère de voitures de rail de charge
La différence entre les roues forgées d'alliage d'aluminium et d'autres roues et la situation de soutien des alliages d'aluminium forgés sur le marché.
PARTIE UNE
Processus de moulage CONTRE la pièce forgéee
métier
Des roues d'alliage de fonte d'aluminium sont faites en moulant l'eau en aluminium fondue dans un moule de sable, et puis en l'usinant (ébavurant, ébarbage, polissant) après refroidissement et formation. La pièce forgéee est d'employer un moule en acier, endroit un bloc en aluminium passionné et ramolli dans elle, la forme par la forge, et puis l'usine après refroidissement.
Les objets de moulage sont à porosité encline, relâchement, inclusion de scories, et céréales secondaires. Pendant le processus de forge, dû à la pièce forgéee et au pressurage continus du bloc en aluminium, après la formation, sa structure moléculaire deviendra très serrée, et les grains seront plus bons et plus uniformes. Les roues forgées d'alliage d'aluminium ont une meilleure force et peuvent résister à des pressions plus élevées, ainsi sous la même taille et la force, les roues forgées sont également plus légère que les roues moulées.
En raison du grosseur du grain fin de la pièce forgéee, si la roue est également polie, la roue forgée d'alliage d'aluminium semble plus lisse et plus lumineuse que la roue d'alliage de fonte d'aluminium.
PARTIE DEUX
Parent forgé de roues d'alliage d'aluminium
Avantages des roues en acier
1. poids léger et sauver le carburant
Des roues forgées d'alliage d'aluminium sont faites de matériaux de haute résistance d'alliage d'aluminium. Après pièce forgéee et traitement thermique, dans les conditions des mêmes caractéristiques et de la même portance
l'épargne de consommation de carburant
réduction d'émission de carbone
2. Le bon ➡ de dissipation thermique prolongent la vie de roue
Des roues forgées d'alliage d'aluminium sont faites de matériaux de haute résistance d'alliage d'aluminium. Après pièce forgéee et traitement thermique, dans les conditions des mêmes caractéristiques et de la même portance
Le coefficient de dissipation thermique de roues d'alliage d'aluminium est trois fois qui des roues en acier
Durée de vie des protections et des pneus de frein
Commandez effectivement l'augmentation rapide de la pression des pneus
Garanti conduisant la sécurité
3. Bonne représentation d'équilibre dynamique de ➡ dimensionnel élevé d'exactitude
Assurez-vous que les dimensions fonctionnelles de produit répondent à des exigences de haute précision
Traité par le centre de rotation à haute précision de commande numérique par ordinateur
Pendant le processus de usinage, on maintenant accomplit la rotation de la surface de montage et de la surface de découpe pour assurer le coaxiality du trou de montage et de la surface de montage de pneu
Il peut effectivement réduire la frousse provoquée par l'entraînement ultra-rapide et améliorer le confort du véhicule entier
4. Réduisez effectivement l'usage du ➡ de roue pour prolonger la durée de vie de la roue
Montage des pneus pour des roues d'alliage d'aluminium
bonne exactitude dimensionnelle
bonne erreur de fin de bande
Bonne représentation d'équilibre dynamique
Réduisez la résistance de rotation de roue
Réduisez le frottement entre le pneu et la terre
5. Sûr, aucun risque d'incendie
Quand la roue échoue ou d'autres raisons causent le frottement entre la roue et le corps ou les deux roues, le matériel d'alliage d'aluminium ne produit pas des étincelles. Pour éviter des accidents provoqués par des étincelles de la combustion alimentée au fuel ou même de véhicule, particulièrement dans des véhicules de transport de gaz naturel et des pétroliers, en plus de l'utilisation des roues d'alliage d'aluminium, une grande pièce du véhicule entier adopte une structure d'alliage de tout-aluminium.
6. Bonne résistance à la corrosion
Quand les roues d'alliage d'aluminium échouent : fondamentalement aucune corrosion
Roues d'alliage d'aluminium
La nature de l'aluminium est animée et il est facile de réagir avec l'oxygène pour former une couche dense d'oxyde d'aluminium sur la surface.
le ➡Alumina est très stable et non facile à être corrodé
la couche de ➡Alumina agira en tant que couche protectrice
Empêche l'intérieur en aluminium plus loin de réagir ou de corroder
roue en acier
Après que la peinture épluche, l'acier réagit immédiatement avec l'oxygène, et la couche de rouille formée après l'acier est oxydée est très lâche.
le ➡It augmentera l'absorption d'humidité et l'absorption d'eau pour accélérer le taux interne d'oxydation
7, beau et généreux
8. Taux de réutilisation élevé
L'aluminium s'appelle « le métal qui ne meurt jamais ». En raison du film protecteur d'oxyde dense sur la surface de l'aluminium, il est extrêmement résistant à la corrosion et ne se rouillera pas.
Liste principale d'équipement de production
| Non. | Équipement | Type | Quantité | Statut | Note |
| 1 | Tour vertical | VTC6070 | 36 | travail | Atelier de finition |
| 2 | VMC | AVL-860 | 3 | travail | Atelier de finition |
| 3 | VMC | VMC850B | 14 | travail | Atelier de finition |
| 4 | Machine multifonctionnelle | HTC2050n | 20 | travail | Atelier de finition |
| 5 | CAK | 5085di | 10 | travail | Atelier de finition |
| 6 | Tour de commande numérique par ordinateur de Steyr | CK7520ACK50 | 8 6 | travail | Atelier de finition |
| 7 | Foreuse de fraisage et | XZ8210C | 2 | travail | Atelier de finition |
| 8 | Foreuse de fraisage et de commande numérique par ordinateur | TY-ZT5060 | 6 | travail | Atelier de finition |
| 9 | Fraiseuse d'OD | MB32BX500 | 2 | travail | Atelier de finition |
| 10 | Compresseur d'air | HLGD-75 | 1 | travail | Atelier de finition |
| 11 | Foreuse verticale | Z5140A | 6 | travail | Atelier de finition |
| 12 | La commande numérique par ordinateur a suspendu la machine de tapement | SKXFGS.PS | 5 | travail | Atelier de finition |
| 13 | Machine de fraisage de commande numérique par ordinateur | YK3180CNC3 | 6 | travail | Atelier de finition |
| 14 | Machine de repérage | HZP-90*160D etc. | 6 | travail | Atelier de finition |
| 15 | Four de gaz naturel | WLS-DZ-001 etc. | 2 | travail | Forge de l'atelier |
| 16 | Marteau d'air | C41-2000 etc. | 15 | travail | Forge de l'atelier |
| 17 | Presse | J53-2500C etc. | 18 | travail | Forge de l'atelier |
| 18 | Laminoir d'anneau | D51-450A etc. | 8 | travail | Forge de l'atelier |
| 19 | Four électrique | KGPS-600KW etc. | 10 | travail | Forge de l'atelier |
| 20 | Compresseur | 175A-20.5 etc. | 3 | travail | Forge de l'atelier |
| 21 | Machine sciante de commande numérique par ordinateur | GZ4232 | 16 | travail | Atelier de matière première |
| 22 | Four automatique de normalisation | HRDW-600KW | 8 | travail | Atelier de traitement thermique |
| 23 | Four suspendu de normalisation de gaz | WD-0138 | 2 | travail | Atelier de traitement thermique |
| 24 | Machine de grenaillage | Q3210, Q69 etc. | 4 | travail | Atelier de finition |
Dans la théorie, il peut être entièrement réutilisé pour la réutilisation, et la qualité et la représentation de l'aluminium réutilisé et de l'aluminium primaire ne sont pas différentes.
Les roues d'alliage d'aluminium sont des produits métalliques verts qui économisent l'énergie et réduisent des émissions.
