La société a développé une méthode pour traiter les roues ferroviaires en acier pour créer la distribution compressive désirée de contrainte résiduelle sur la jante. La roue est chauffée et généralement durcie du Web à la jante. La roue est d'abord chauffée pour former l'austénite dans toute la partie de Web et de jante. La roue est alors refroidie pour former le bainite/martensite dans la partie de Web. La roue est refroidie pour former le bainite/martensite à l'intérieur de la jante. La roue est refroidie pour former le bainite/martensite sur en dehors de la jante.
La société a développé une méthode pour traiter les roues ferroviaires en acier pour créer la distribution compressive désirée de contrainte résiduelle sur la jante. La roue est chauffée et généralement durcie du Web à la jante. La roue est d'abord chauffée pour former l'austénite dans toute la partie de Web et de jante. La roue est alors refroidie pour former le bainite/martensite dans la partie de Web. La roue est refroidie pour former le bainite/martensite à l'intérieur de la jante. La roue est refroidie pour former le bainite/martensite sur en dehors de la jante.
