La société a développé une méthode pour la production des roues ferroviaires, qui inclut les étapes de la billette coupant, refroidissement cantonnent la chauffage, formation, roulement, lent ou traitement, traitement thermique et finir isothermes. Dans la méthode de préparation, l'usinage approximatif est décommandé, et une augmentation appropriée de l'allocation de finition peut augmenter l'allocation de usinage de la surface de bande de roulement après traitement thermique, et plus de métal près de la surface de la bande de roulement peut être enlevé dans l'état de répondre aux exigences de l'exactitude d'usinage, qui favorise réduire ou éliminer la surface de bande de roulement. Profondeur de secteur anormal inférieur de tissu. Comparé au processus conventionnel, quand l'index de résultats de la roue préparée par l'invention est fondamentalement identique, la profondeur du secteur anormal de tissu sous la bande de roulement est évidemment réduite, et la consommation des outils de finition est réduite.
La société a développé une méthode pour la production des roues ferroviaires, qui inclut les étapes de la billette coupant, refroidissement cantonnent la chauffage, formation, roulement, lent ou traitement, traitement thermique et finir isothermes. Dans la méthode de préparation, l'usinage approximatif est décommandé, et une augmentation appropriée de l'allocation de finition peut augmenter l'allocation de usinage de la surface de bande de roulement après traitement thermique, et plus de métal près de la surface de la bande de roulement peut être enlevé dans l'état de répondre aux exigences de l'exactitude d'usinage, qui favorise réduire ou éliminer la surface de bande de roulement. Profondeur de secteur anormal inférieur de tissu. Comparé au processus conventionnel, quand l'index de résultats de la roue préparée par l'invention est fondamentalement identique, la profondeur du secteur anormal de tissu sous la bande de roulement est évidemment réduite, et la consommation des outils de finition est réduite.
