N13262 Roues ferroviaires en acier de 700 ̊920 mm pour le métro et les systèmes ferroviaires de passagers

1. Qu'est-ce que c'est

Les roues ferroviaires en acier pour les systèmes de métro et de transport ferroviaire de voyageurs sont conçues pour offrir des performances de roulement stables, un contact roue-rail fluide et une fiabilité opérationnelle à long terme.

Ces roues forgées conviennent aux systèmes de transport urbain fonctionnant avec des cycles d'accélération et de freinage fréquents.

Fabriqués conformément aux exigences EN13262, ils offrent une résistance à l'usure et des performances en fatigue équilibrées pour les applications passagers.

2. Où il est utilisé

Ces roues ferroviaires en acier sont largement utilisées dans :

• Systèmes de métro
• Réseaux de transport ferroviaire urbain
• Véhicules ferroviaires voyageurs
• Systèmes de transport léger sur rail
• Transport ferroviaire de banlieue
• Systèmes à unités multiples électriques (EMU)

3. Pourquoi le choisir

Sélection des matériaux ER7 / ER8

ER7 offre une résistance et une résistance à l’usure équilibrées.

ER8 peut être sélectionné lorsque des charges plus élevées et une durée de vie prolongée sont requises.

Conception de roues orientée vers le passager

Le profil de la roue est optimisé pour améliorer les conditions de contact roue-rail et favoriser un fonctionnement fluide.

Plage de diamètres modérés (700 à 920 mm)

Convient aux voitures de métro, aux véhicules ferroviaires voyageurs et aux flottes de transports urbains.

Plage de dureté stable (250–320 HB)

Cette gamme de dureté prend en charge à la fois la résistance à l’usure et le confort de course.

Forgeage et usinage de précision

Le forgeage et l'usinage CNC améliorent la précision du profil et la cohérence opérationnelle.

4. Prise en charge des données

Paramètres clés :

• Diamètre de roue : 700-920 mm
• Hauteur de la bride : 28 à 35 mm
• Épaisseur de la bride : 27 à 33 mm
• Épaisseur de la jante : 60 à 75 mm
• Diamètre d'alésage : 110-240 mm
• Dureté : 250-320 HB

Ces paramètres affectent :

Confort des passagers → précision et stabilité du profil des roues

Sécurité de fonctionnement → géométrie des brides et précision dimensionnelle

Durée de vie → dureté et performances des matériaux

Intervalle de maintenance → résistance à l'usure et qualité du traitement thermique

Compatibilité du système → dimensions d'alésage et diamètre de roue

5. Spécifications techniques

6. Guide de sélection

Par candidature

Systèmes de métro → ER7

Transport ferroviaire urbain → ER7

Rail voyageurs → ER7 / ER8

Cycles de service longs → ER8

Par capacité de charge

Service passagers standard → ER7

Densité de passagers plus élevée → ER8

Accélérations et freinages fréquents → dureté contrôlée recommandée

Par diamètre de roue

700–780 mm → systèmes de métro compacts

780–850 mm → véhicules de métro standards

850–920 mm → systèmes ferroviaires voyageurs et suburbains

7. Quel problème cela résout

Ces roues ferroviaires en acier aident à résoudre :

• Usure élevée causée par des freinages fréquents
• Durée de vie réduite dans les systèmes de transport urbain
• Vibrations pendant le fonctionnement des passagers
• Fréquence de maintenance élevée dans les flottes de métro

Ils améliorent la stabilité, réduisent la maintenance et prolongent la durée de vie.

8. FAQ

Q1 : Quel matériau est couramment utilisé pour les roues des chemins de fer voyageurs ?

ER7 est couramment utilisé, tandis que ER8 est recommandé pour les conditions de charge plus élevées.

Q2 : Ces roues peuvent-elles être personnalisées selon les dessins ?

Oui. Des dimensions et profils de roues personnalisés sont disponibles.

Q3 : Une inspection par un tiers est-elle disponible ?

Oui. Une inspection par un tiers et des rapports de tests complets peuvent être fournis avant la livraison.