Roues de grue forgées 42CrMo 400–900 mm pour systèmes ferroviaires de manutention

1Ce que c' est

Les roues de train à grue sont conçues pour des systèmes de manutention de matériaux montés sur rail qui nécessitent un mouvement précis, un support de charge élevé et un fonctionnement stable.
Ces roues forgées conviennent aux grues de portique, aux chariots de transfert et aux systèmes de levage montés sur rails dans les ports, les aciéries et les sites industriels.
Ils sont conçus pour le levage répété de charges lourdes et le mouvement directionnel continu sur des lignes de chemin de fer fixes.

2Où elle est utilisée

Ce type de roue de chemin de fer est largement utilisé dans:

• Systèmes de grues à gantry
• Systèmes ferroviaires de grues portuaires
• Crans de transfert pour usines sidérurgiques
• Appareils de manutention de matériaux montés sur rails
• Systèmes de levage d'atelier et de levage industriel

3Pourquoi le choisir?

Matériau 42CrMo / 4140

Ces aciers alliés offrent une résistance élevée et une résistance aux charges d'impact répétées lors des opérations de levage et de transfert.

Plage de diamètre moyen (400 ∼ 900 mm)

Cette gamme est adaptée à de nombreux systèmes de grue et de transfert montés sur rails avec des exigences de charge structurelle différentes.

Dureté contrôlée (280 ∼ 340 HB)

Cette gamme de dureté améliore la durabilité de la bande de roulement et aide à réduire l'usure lors du démarrage, de l'arrêt et du tournage répétés.

Conception de bordure et de bride stables

Les dimensions appropriées de la bride et de la jante améliorent le guidage des roues et réduisent le risque de désalignement des rails dans les systèmes de grues.

Processus forgé

Les roues de grue forgées offrent une meilleure qualité interne et des performances plus fiables que les alternatives coulées à faible densité.

4. Support des données

Principaux paramètres de performance:

• Diamètre de la roue: 400 à 900 mm
• La hauteur de la bride est de 25 à 34 mm.
• Épaisseur de la bride: 26 ∼ 32 mm
• Épaisseur de jante: 5575 mm
• Diamètre du forage: 80 ̊220 mm
• Dureté: 280 ∼ 340 HB

Ces paramètres affectent directement:

• Support de charge → influencé par l'épaisseur de jante et le matériau
• La direction du rail → influencée par la conception de la bride
• Résistance à l'usure → influencée par la dureté et le traitement thermique
• L'installation de l'équipement est influencée par le diamètre du trou et la taille de la roue
• La fiabilité du service → influencée par la qualité de forgeage et la précision dimensionnelle

5Spécifications techniques

6. Guide de sélection

Par application

• Crane à grille → 42CrMo
• Crane à port → 42CrMo
• Chariot de transfert d'atelier → 4140

Par capacité de charge

• Charge de levage moyenne → 4140
• Charge de levage lourde → 42CrMo
• Dose d'impact répété → jante plus épaisse recommandée

Par diamètre de roue

• Systèmes de manutention compacts de 400 à 600 mm
• 600×750 mm → systèmes de grue standard
• 750 ∼ 900 mm → grues sur rails lourdes

7Quel problème il résout

Ces roues de chemin de fer aident à résoudre:

• Usure rapide dans les systèmes de levage montés sur rails
• Instabilité lors de mouvements répétés de la grue
• Dommages aux roues lors de cycles de levage lourd
• Décalage causé par une mauvaise performance de la bride

Ils améliorent la précision du mouvement, réduisent la fréquence de maintenance et soutiennent un fonctionnement stable du rail de grue.

8. FAQ

Q1: Quel matériau est le meilleur pour les roues des grues ferroviaires?
Le 42CrMo est souvent préféré pour les applications de levage plus lourdes, tandis que le 4140 est adapté à la charge standard.

Q2: Pourquoi la conception de la bride est-elle importante pour les roues de grue?
La géométrie de la bride aide à maintenir la roue alignée sur le rail et soutient une direction latérale stable.

Q3: Les roues de train de grue peuvent-elles être personnalisées?
Oui, des tailles personnalisées, des dimensions de trous et des profils sont disponibles sur la base des dessins du projet.