Roues élastiques de véhicules de rail pour la métro de voiture de rail de rue de lumière de tram

Roues élastiques de véhicules de rail pour la métro de voiture de rail de rue de lumière de tram

Kingrail a appliqué un pneu léger de haute résistance de véhicule de rail et un processus de fabrication s'y rapportant sont employés, et se rapportent au champ technique de la préparation d'alliage.

Une roue élastique pour un véhicule de rail, un ensemble élastique de roue et un véhicule de rail appartenir au champ technique des véhicules de rail. La roue élastique pour un véhicule de rail de la présente invention inclut une jante, un centre de roue, et un élément de atténuation placé entre la jante et le centre de roue, où le centre de roue est donné en sur-axe pour adapter et installer à un disque roue-monté de frein. Une cannelure annulaire qui est concave dans la direction vis-à-vis le côté du pneu. L'invention peut réaliser l'installation raisonnable du disque roue-monté de frein sur la roue élastique, et la roue élastique peut résister à la charge thermique produite par le disque roue-monté de frein, a l'excellente représentation de vibration et de réduction du bruit, longs durée de vie et bon soutenant la représentation.

Une méthode pour presser un wheelset élastique d'un véhicule de rail, comportant les étapes suivantes : Le S1, choisissant un outil d'installation qui assortit l'axe, et le diamètre intérieur de l'outil d'installation est plus grand que le diamètre intérieur du centre de roue de la roue élastique et peut être pressé sur le côté du centre de roue ; S2, a placé la douille de guide sur l'extrémité droite de l'axe pour garder la ligne centrale de l'axe et la ligne centrale du piston de presse situé sur la même droite ; S3, appliquent l'huile de graissage sur le siège de roue d'axe, et passent la roue élastique par le le guide que la douille est préinstallée sur l'axe, tout en gardant la perpendiculaire élastique de roue à l'axe ; S4, l'outil d'installation est bloqué du côté du centre de roue de la roue élastique, et le dé des presses de presse contre l'axe le centre d'axe de l'axe est lentement pressurisé, de sorte que l'axe écrive lentement le trou central du centre de roue de la roue élastique jusqu'à l'installation de la roue élastique soit accompli. L'invention peut améliorer l'indice de réussite de pressing et peut assurer la qualité du pressing.

Un outil en ligne de rechange pour les roues élastiques appartient au champ technique du remplacement en ligne des roues élastiques. , Le boulon d'anti-baisse installé du côté externe de la roue élastique de la parenthèse fixe et le boulon de levage d'anneau sur le dessus de la parenthèse fixe ; l'outil de démontage d'anneau de pression se compose de bloc se reliant de démontage d'anneau de pression et de deux boulons de démontage passant par le bloc se reliant de démontage d'anneau de pression. Un le deuxième boulon de démontage est fixé sur le trou de processus de l'anneau élastique de pressing de roue, et l'autre boulon de démontage deux est de la vis de roue ; Les parenthèses du support et le support mobile et la poignée dessus-serrée par le support mobile. L'outillage est en fonction, simple en structure, qui économise et allégeant le travail, et bas simples dans le coût, et peut être employé pour le remplacement en ligne de la plupart des roues élastiques

Le pneu est utilisé pour assembler les roues élastiques en caoutchouc. Le pneu est un anneau en acier sans couture roulé, qui est pressé au centre de roue par effet thermique. Le centre de roue est un corps de roue d'acier de fonte, et il y a une couche du corps en caoutchouc entre le pneu et le centre de roue. Si les bulles ou les scories demeurent pendant le roulement du pneu, il peut fendre sous l'action dynamique de la charge à haute pression, ou il peut être provoqué par la « rupture de fatigue » due au vieillissement du matériel de pneu. Les pneus de KINGRAIL assurent la qualité et la sécurité.

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