Le chemin de fer YN920 bande 915mm en dehors du diamètre pour la locomotive du Vietnam

Pneus du rail YN920 pour pour la locomotive 915mm du Vietnam en dehors du diamètre

Kingrail a appliqué un pneu léger de haute résistance de véhicule de rail et un processus de fabrication s'y rapportant sont employés, et se rapportent au champ technique de la préparation d'alliage.

Un rouleau (2) d'une presse à haute pression de rouleau, le petit pain comportant un axe (1) et un pneu résistant à l'usure (3), où le pneu (3) chaleur-est adapté à l'axe (1) dessus. En outre, l'invention concerne une méthode pour séparer un pneu (3) et un axe (1) dans un tel rouleau (2) et une méthode pour fermer à clef non-positively le pneu (3) et l'axe (1) une méthode de se relier dans un tel rouleau (2). Selon l'invention elle est à condition que l'axe (1) ait une pluralité de trous de refroidissement (5) pénétrant dans la direction axiale pour le passage d'un liquide réfrigérant gazeux ou liquide, où les trous de refroidissement (5) sont fournis dans le secteur externe de l'axe (1). En outre, afin de séparer la roue (3) de l'axe (1) elle est à condition que la roue (3) soit chauffée au moyen d'un approvisionnement externe de la chaleur, par lequel l'axe (1) soit chauffé au moyen du liquide réfrigérant traversant les trous de refroidissement (5). refroidissement ; et enlevant le pneu (3) de l'axe (1) dans la direction longitudinale.

Il est facile transporter les pneus de KINGRAIL, parce qu'ils sont un genre d'emballage de plaque de pression des pneus de roue, qui inclut un cylindre externe de pneu et au moins trois ensembles d'attaches. En dehors de la jante de roue, le cylindre externe de la jante inclut plusieurs couches de placement de jante ; chaque groupe d'attaches a la mêmes structure et spécifications, et les attaches incluent deux entretoises, deux longues vis doubles et quatre écrous, les deux entretoises sont respectivement arrangés sur l'extrémité supérieure et le plus bas de gamme du cylindre externe du pneu. Il y a deux trous traversants sur le bloc d'entretoise. La tige de vis est placée près du cercle intime du cylindre externe du pneu, et l'autre vis à tête double est placée près du cercle externe du cylindre externe du pneu. Le type emballage de plaque de pression de la jante de roue proposée par le modèle d'utilité a les avantages de la structure simple, traitement et fabrication commode, et la commodité pour le transport et le stockage de la jante de roue.

Le pneu est utilisé pour assembler les roues élastiques en caoutchouc. Le pneu est un anneau en acier sans couture roulé, qui est pressé au centre de roue par effet thermique. Le centre de roue est un corps de roue d'acier de fonte, et il y a une couche du corps en caoutchouc entre le pneu et le centre de roue. Si les bulles ou les scories demeurent pendant le roulement du pneu, il peut fendre sous l'action dynamique de la charge à haute pression, ou il peut être provoqué par la « rupture de fatigue » due au vieillissement du matériel de pneu. Les pneus de KINGRAIL assurent la qualité et la sécurité.

Pneus du rail YN920 pour pour la locomotive 915mm du Vietnam en dehors du diamètre