Le chemin de fer de CK1E et de TY7E J320 bande le diamètre de 915mm pour la locomotive de DF

J320 (U) pneus de rail pour locomotive 915mm de locomotive de diamètre DF pour CK1E et TY7E

Kingrail a appliqué un pneu léger de haute résistance de véhicule de rail et un processus de fabrication s'y rapportant sont employés, et se rapportent au champ technique de la préparation d'alliage. Le pneu inclut un pneu externe, et une partie moyenne de la surface intérieure du mur latéral du pneu externe est intègralement reliée et fixée avec un siège de fixage, et le siège de fixage inclut une table de fixage qui est coaxiale avec le pneu externe et un circlip qui est intègralement relié et fixé sur l'extérieur du fond de la table de fixage. Le visage d'extrémité de la table de fixage est également distribué avec l'un certain nombre fileté par des trous ; la surface d'extrémité inférieure du pneu externe est intègralement reliée et fixée avec un anneau de bande de roulement. C'est une surface annulaire qui recouvre complètement avec le fond du pneu externe, le côté intérieur de la surface annulaire est plié verticalement à l'extérieur pour former une bande de roulement en forme d'arc se prolongeant vers le bas et à l'extérieur, et le bord externe de la surface annulaire est plié verticalement à l'extérieur pour former le fond. La surface externe d'arc dont l'extrémité coïncide avec le bord externe de la bande de roulement en forme d'arc ; la bande de roulement du pneu de la présente invention est transformée en surface inclinée de 5 degrés, qui peut réduire la qualité du wheelset, faciliter le passage de la courbe, et faire la bande de roulement porter plus uniforme. Le centre de la gravité du véhicule réduit la masse du wheelset et améliore la flexibilité de la roue de voie d'entrer dans la voie. Transférez le pneu et l'appareil de chauffage de pneu à la position préréglée ; levez le nouveau pneu dans l'appareil de chauffage de pneu ; étape 4. Utilisez la grue pour lever le nouveau pneu à la jante de la roue à installer ; Pressez la jante dans la direction horizontale ; Étape 5. Après que le pneu soit refroidi, enlevez l'outil pressant et l'appareil de chauffage de pneu pour accomplir l'installation du nouveau pneu. En adoptant la méthode ci-dessus, le démontage des composants de moteur de traction et le levage et le renversement répétés de l'axe peuvent être évités, et l'efficacité de remplacement du moyeu de roue locomotif peut être améliorée.

J320 (U) pneus de rail pour locomotive 915mm de locomotive de diamètre DF pour CK1E et TY7E

Il est facile transporter les pneus de KINGRAIL, parce qu'ils sont un genre d'emballage de plaque de pression des pneus de roue, qui inclut un cylindre externe de pneu et au moins trois ensembles d'attaches. En dehors de la jante de roue, le cylindre externe de la jante inclut plusieurs couches de placement de jante ; chaque groupe d'attaches a la mêmes structure et spécifications, et les attaches incluent deux entretoises, deux longues vis doubles et quatre écrous, les deux entretoises sont respectivement arrangés sur l'extrémité supérieure et le plus bas de gamme du cylindre externe du pneu. Il y a deux trous traversants sur le bloc d'entretoise. La tige de vis est placée près du cercle intime du cylindre externe du pneu, et l'autre vis à tête double est placée près du cercle externe du cylindre externe du pneu. Le type emballage de plaque de pression de la jante de roue proposée par le modèle d'utilité a les avantages de la structure simple, traitement et fabrication commode, et la commodité pour le transport et le stockage de la jante de roue.

J320 (U) pneus de rail pour locomotive 915mm de locomotive de diamètre DF pour CK1E et TY7E