Dormeurs de chemin de fer fixant le plat de lien pour le rail sur ou les dormeurs concrets

1. Production pour des dormeurs de chemin de fer fixant l'utilisation de plat de lien pour le rail sur ou les dormeurs concrets

Le plat de support ferroviaire de fonte est produit par la méthode perdue de mousse, et est fondu dans un four électrique de la fréquence 60kg intermédiaire. Pendant le processus de versement, le degré de vide est maintenu à 0,03 MPA, et la température de versement est 1580°C. Sa composition chimique W est : 0.46%C, 0.23%Si, 0.59%Mn, 0.015%S, 0.024%P. Après que le bâti soit enfermé dans une boîte, il est tiré soufflé et alors recuit. Le procédé de traitement thermique est : température de chauffage 850℃ ; temps d'entreposage 2h, se refroidissant à la température ambiante avec le four (12h total).

2. L'analyse organisationnelle de la fracture de la pièce forgéee chaude d'OEM de protection de fer a forgé le plat de lien ferroviaire de moulage de l'attache de rail

Le corps est prélevé, et la comme-fonte et les bâtis soumis à un traitement thermique sont coupés séparément directement avec une découpeuse de fil, et la partie moyenne est coupée et préparée dans plusieurs échantillons 10mm×15mm métallographiques. Observez la structure métallographique avec un microscope métallographique. C'est la microstructure de comme-fonte. Il peut voir que la structure de comme-fonte du bâti de plat de support de fer est ferrite + perlite + Widmanstatite. Parmi eux, la structure de Widmanstatite est un réseau continu, et un peu de Widmanstatten aciculaire avance aux grains en cristal. Les résultats de la recherche prouvent que quand la teneur en carbone de l'acier au carbone moulé dépasse 0,3%, la structure de Widmanstatten sera produite quand les grains sont bruts. Les facteurs principaux affectant la formation de la structure de Widmanstatten incluent principalement : grosseur du grain d'austénite, taux de refroidissement et composition chimique. Cette structure de Widmanstatten est fragile. Par conséquent, afin d'améliorer la résistance à l'impact du bâti de plat de soutien, elle doit être éliminée par traitement thermique de normalisation ou de recuit. L'usine a à l'origine employé le traitement thermique de recuit, qui est la microstructure des bâtis de plat de soutien après traitement de recuit, et il y a un grand nombre de Widmanstatite en forme de latte. Il peut juger que le traitement de recuit n'a pas éliminé un grand nombre de Widmanstatite en forme de latte. En conséquence, l'existence d'un grand nombre de Widmanite en forme de latte a fait casser les bâtis de plat de soutien une fois soumise pour effectuer après avoir été recuit. Après que l'inspection soigneuse de l'équipement de recuit, il ait été constatée que la représentation de scellage de la porte de four à recuire était pauvre, et l'instrument de contrôle de température du four à recuire avait été endommagé. Conditions de processus.

3. L'amélioration de la pièce forgéee chaude d'OEM de processus de fabrication de protection de fer a forgé le plat de lien ferroviaire de moulage de l'attache de rail

Basé sur les résultats ci-dessus d'analyse, on propose des mesures d'amélioration : la re-réparation l'équipement de recuit, améliorent la représentation de scellage de la porte de four à recuire, et s'assurent que la température dans le four répond aux exigences de processus. Après rectification, le processus de recuit original est encore mis en application, et les bâtis non qualifiés sont réchauffés. Après inspection métallographique, on le constate que les bâtis de protection de fer après le traitement de recuit n'ont plus un grand nombre de Widmanstatite comme une latte. Les résultats d'essai au choc prouvent qu'il n'y a plus n'importe quel problème de qualité qui est à fracture encline une fois soumis pour effectuer. En raison de la structure simple du morceau, afin de simplifier le processus, raccourcir le cycle de production, améliorer l'efficacité de production, et réduire des coûts, selon la forme et les caractéristiques structurelles du bâti, le processus de normalisation est adopté. Les caractéristiques sont comme suit : ℃ de la température de chauffage 850 ; temps d'entreposage 1h, refroidissement à l'air à la température ambiante. Après que l'usine ait adopté le processus de normalisation, les bâtis de plat de support de fer ne se sont pas cassés sous le même impact. Le cycle de production se raccourcit, l'efficacité de production est améliorée, et le coût est réduit.

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1. Éclisse ferroviaire/barre commune d'épissure de barre
1) Type : À 90ARA, 100RE, 115RE, 132RE soutenant l'Amérique du Nord lance la barre sur le marché commune.
À UIC50, à UIC54, UIC60 éclisses soutenant de l'Europe, de l'Asie, et de l'Afrique.
À TJ45 ; TJ57 soutenant la barre d'épissure des marchés de l'Amérique du Sud.
À BS60 ; BS75 ; BS80A, BS90 soutenant les éclisses de Commonwealth britannique.
2) Matière première : 45#, 50#, B7, etc.
3) Surface : Naturel ou peinture.
2. Plaque de base de rail/plaque d'acier ferroviaires de rail
1) Type : Pour le rail 100RE, 115RE, 132RE, 136RE, 90ARA-A, UIC50, UIC54, UIC60, TJ45, TJ57, BS69, BS75, BS80A, BS90, etc.
2) Matière première : 45#, QT400-15, QT450-10.QT500-7.

3) Processus : Forge, moulage, roulé.
4) Surface : Naturel, huile, etc.
3. Transitoire de vis/vis de dormeur/attaches ferroviaires de rail
1) Type : Transitoires carrées de série de solides solubles de Ss1/130 à Ss25/165 et à transitoire de place des BS, à transitoire tordue, 70 à type transitoires, etc.
2) Matière première : Q235, 45#, 55#, 55Q, etc.
3) Catégorie : 4,6, 4,8, 5,6, 8,8.
4) Surface : Peinture, zinc, etc. naturels (huile) et noirs.
4. Transitoire de chien/transitoires de transitoire/voie de chemin de fer
1) Type : 5/8×6 ' “9/16×5-1/2” “, 3/8×3-1/2” “, 1/2×3-1/2” “, 16×16×165,15.9×139.7 ; etc.
2) Matière première : Q235, 55#, 45#, 40Mn2, 20MnSi ; etc.
3) Catégorie : 4,6 4,8 5,6 6,8 10,9 12,9.
4) Surface : Naturel, noir, zinc ; etc.
5. Agrafe de rail/e-clips/agrafe rapide de Clip/SKL/agrafe de Pandrol
1) Type : E1609, E1809, E1817, E2055, E2056, E2009, E2001, E2006, PR401, PR309, etc.
2) Matière première : 60Si2MnA, 38Si7, etc.
3) Surface : Naturel (huile) ; Peinture noire ; Peinture de couleur ; Zinc ; etc.
6. Boulon en queue de poisson/Fishbolt de barre de joint de boulon
1) Type : À 115RE ; Barre du joint 132RE soutenant les boulons de voie Nous-faits d'AREMA ;
À UIC54 ; Éclisse UIC60 soutenant les boulons de voie d'UIC et les boulons carrés ;
À BS60 ; Éclisse BS75 assortissant le boulon standard européen de poissons.

À TJ45 ; Barre de l'épissure TJ57 soutenant le boulon en queue de poisson standard de l'Amérique du Sud.

Boulons ferroviaires : Boulon à tête rectangulaire, HS26, boulon à tête rectangulaire de la série HS32, assemblée, boulon de sortilège, boulons de souterrain.
2) Catégorie : 4,6, 4,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9, etc.
3) Matériel : Q235, 35#, 45#, 40Cr ; etc.
7. Protection en caoutchouc/sous la protection de rail/plat de croisement en caoutchouc
1) Type : R54 1435mm, R54 1067mm, R60 1435mm, ZW687, ZW700.
Série #7, #8, #9, #11, #12, de Pandrol isolateurs #13 en nylon.
2) Matière première : En caoutchouc.
3) Surface : Naturel.
8. Plaque de presseur/bride de rail/plat d'ancre
1) Type : KPO1, KPO3, KOP06, 9116/08/29 ; 9116/08/37 ; 9216/08/40,9216/08/44, etc.
2) Matière première : Q235.45#, etc.
3) Surface : Peinture, zinc, etc. naturels et noirs.
9. Épaule de rail
1) Type : Rail For90RE, 100RE, 115RE, 136RE, etc.
2) Matière première : QT400-15.QT450-10.QT500-7, etc.
3) SURFACE : Naturel.
10. Assemblée de rail/commutateur en acier de rail
1) Utilisé dans UIC54, UIC60,54E1,60E1,115RE, 132RE, BS80A, rail ferroviaire.
2) Spécifications : UIC54, UIC60,115RE, 132RE, 100RE, BS80A, 60E1,54E1.
3) Matière première : Haut acier au manganèse