dureté en acier des roues 560HB de rail de 750mm pour l'OEM de véhicules d'entretien de voie

Spécification détaillée des dimensions ferroviaires de roue véhicules pour de caténaire et de voie entretien

roue en acier de double et simple rail mobile de bride

• 1. Matériel : acier moulé ou fonte ;

  Acier au carbone : C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Acier allié : 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6

• 2. Constituez : deux roues, un axe, quatre incidences, et d'autres pièces ;
• 3. Capacité de chargement : 1-300 tonnes, peuvent être adaptées aux besoins du client.
• 4. Le type des roues : roue simple de bride, double roue de bride, ensembles de roue creux et ensembles de roue solides ;
• 5. Le diamètre des roues : 300mm, 350mm, 400mm, 450mm ; 500mm ; 900mm, etc.
• 6) Traitement thermique : normalisation, Q&T, surface et jante éteignant avec la profondeur : 5-20mm
  7) Mesurant et équipement d'essai : Projection du profil, essayeur de rugosité, essayeur de dureté, ect d'appareil de contrôle de concentricité, UT, la TA
  8) taille : Les conceptions adaptées aux besoins du client sont disponibles.
  9) inspection : Interne et le tiers.

Des dimensions ferroviaires de roue des véhicules pour de caténaire et de voie entretien est principalement employées pour RRV, véhicules à double utilisation de Route-rail

La méthode de traitement thermique pour les roues ferroviaires, selon l'ordre de processus, la méthode de traitement thermique inclut un processus de normalisation à hautes températures 890 au ° C | 910 ° C après roulement, un processus de chauffage de extinction en deux étapes 740 à ° C | ° 760 C + 890 ° C | processus de refroidissement par l'eau de 910 ° C, et 510 ° C. après le gâchage à ±10°C. Le plan technique ci-dessus est employé pour raffiner et homogénéiser la structure originale et pour améliorer la dureté des roues ferroviaires ; la méthode de chauffage de extinction à deux étages est adoptée pour augmenter la vitesse de chauffage de la région biphasée avec une température élevée de gaz de four, et limite l'austénite avec de peu de temps de chauffage. Gâchage du temps ; le refroidissement par l'eau rapide après le gâchage peut éliminer la fragilité d'humeur, et le refroidissement par l'eau après le gâchage peut également changer la distribution d'effort et améliorer la représentation de fatigue. A un bon rapport de force et de dureté.
Le dispositif de durcissement d'induction inclut principalement un dispositif de chauffage, un dispositif de transmission, un cadre escamotable de soutien, un réservoir d'eau, une base, et une colonne d'alimentation d'énergie. Le dispositif de chauffage est fixé sur la colonne d'alimentation d'énergie ; le dispositif de transmission est fixé sur la base et le réservoir d'eau. Le dispositif de chauffage inclut une bobine de profilage, un connecteur positif d'électrode, un connecteur négatif d'électrode, et un conducteur magnétique en U. Le conducteur magnétique en U est installé sur la bobine de profilage, et le morceau se reliant positif et le morceau se reliant négatif sont un ensemble de plaques plates horizontales, qui sont fixées sur la colonne d'alimentation d'énergie. Le dispositif de transmission inclut des rouleaux, des ceintures, et des moteurs. Le rouleau est installé sur le réservoir d'eau, le moteur est installé sur la base, et le rouleau et le moteur sont conduits par une ceinture. Installez la roue ferroviaire sur le cadre escamotable de soutien, mettez en marche le moteur, la puissance est transmise au rouleau par la ceinture, et le rouleau conduit la roue ferroviaire pour tourner. Quand le courant est rétabli, la roue ferroviaire est chauffée par la bobine de profilage, et la partie passionnée est tournée jusqu'au réservoir d'eau pour se refroidir et éteindre.
Un dispositif de refroidissement de roue ferroviaire appartient au champ technique des roues ferroviaires. Le dispositif inclut une table de extinction et une pluralité de pistolets de pulvérisation a uniformément arrangé le long de sa circonférence, et les pistolets de pulvérisation incluent un panneau de débouché de l'eau et un tuyau de branche d'admission de l'eau. Le panneau de débouché de l'eau est équipé de grands becs et de petits becs avec différents diamètres. Les petits becs sont commandés par seul un tuyau de branche, et les grands becs sont divisés en parties supérieures et plus inférieures, qui sont commandées par différents tuyaux de branche. Elle peut commodément ajuster la force du refroidissement arrosé à l'eau sur la roue, et améliore l'uniformité de refroidissement de la jante de roue dans les directions radiales et axiales.
 

Force des dimensions ferroviaires de roue véhicules pour de caténaire et de voie entretien

1. Forgeant la production, une plus longue durée de vie, pour une plus petite quantité, pièce forgéee libre, pour la grande quantité, pièce forgéee de précision avec le moule

2. Diamètre : 0-1450mm, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc.

inspection 3,100% avant la livraison

Utilisation des dimensions ferroviaires de roue véhicules pour de caténaire et de voie entretien

Train, autorails, rail léger, voiture de rue, métro, voiture de fret, wagon ferroviaire pour le mien, camions de rail, voitures de rail de ballast, voitures de hirail de Hy-rail, etc.

Les roues ferroviaires de production traitent des dimensions ferroviaires de roue des véhicules pour de caténaire et de voie entretien

1. Billette 2. ronde de fonte en acier de roues sciant coupant 3. 4. le phosphore de chauffage 5. 6. 7. dégrossissage de estampillage chaud de recourbement de roulement de formation de estampillage 12.Hardening 13.Tempering 14 de la pile 11. de goutte de la mesure 10. de laser du poinçon 8. 9. Échantillonnage 15. Prétraitement 16. Finir 16. La copie froide 17. Équilibre statique 18. La copie froide 19. Dureté examinant 20. 21 de essai ultrasoniques. Essai de particules magnétiques 22. Grenaillage à écrouissage 23. Emballage de peinture

Essai et dispositif principaux d'inspection