roues en acier de rail de 45steel 1450mm pour la dureté 560HB ferroviaire de 550mm

La spécification détaillée des roues en acier ferroviaires de diamètre de 45steel 550mm pour l'équipement de hyrail et les chariots tendent le cou

• Dans le processus de fabrication, un dispositif de ceinture d'anti-coupure d'une chaîne de production de traitement de recuit continue d'acier de haute résistance de bande d'épais-mesure est utilisé. Le dispositif inclut : un chauffage et une unité de recuit, avec un brûleur linéaire et un brûleur d'allumage, le brûleur d'allumage est arrangé sur le brûleur linéaire, et le côté inférieur du brûleur linéaire est équipé de rouleau et placé sous la bande ; Les deux extrémités de la branche de gaz sont reliées à la source de gaz et au mélangeur respectivement, les deux extrémités de la branche d'entrée d'air sont respectivement reliées à la source d'air et au mélangeur, et les deux extrémités de la branche d'allumage sont respectivement reliées à la branche de prise de gaz et au brûleur d'allumage ; le boîtier de commande a le fil d'allumage de la bougie est relié au brûleur linéaire et est situé à côté du brûleur d'allumage, le détecteur de la température est placé au-dessus du brûleur linéaire, le détecteur de flammes est placé dans le brûleur linéaire, et le contrôleur de PLC est relié aux composants électriques. Le modèle d'utilité améliore la qualité de soudure de l'acier de haute résistance de bande de mesure épaisse, élimine l'effort de la couture de soudure, augmente la dureté et la force de la couture de soudure, et s'assure que la couture de soudure est sans interruption pliée et étirée dans l'état du recourbement et de l'étirage répétés de la chaîne de production.

les roues en acier ferroviaires de diamètre de 45steel 550mm pour l'équipement et les chariots de hyrail tendent le cou principalement utilisé pour RRV, les véhicules à double utilisation de Route-rail se rapportent aux véhicules spéciaux qui peuvent rouler sur des voies de chemin de fer aussi bien que sur les routes générales et même dans le domaine. a également appelé RRV. Il a été principalement employé dans les militaires dans les premiers temps. Hyundai entreprend principalement des tâches de secours telles que l'entretien et la délivrance des lignes ferroviaires et le long des lignes. des véhicules à double utilisation de Route-rail sont exigés pour pouvoir commuter entre les routes et les chemins de fer rapidement et facilement. Il est habituellement réalisé par le dispositif ruelle-changeant hydraulique de pivotement sur le châssis et le dispositif de déplacement ferroviaire de roue de guide qui peuvent être augmentés et abaissés à tout moment. Avec le dispositif de roue de guide, les roues générales de pneu en caoutchouc peuvent conduire directement le long du rail. Puisque ce genre de véhicule exige une certaines traction et capacité de chargement, il peut jouer un rôle unique au cas où la ligne ferroviaire serait interrompue ou en raison bloqué d'une catastrophe. Les véhicules consacrés de route-rail incluent : véhicules caténaires de réparation de section électrique de traction, excavatrices utilisées pour des réparations ferroviaires de montagne, tracteurs de secours, véhicules de générateur, camions de pompiers, véhicules rapides de pont, etc.

La méthode pour améliorer la fluidité de la région biphasée de solide-liquide aux étapes moyennes et tardives de la solidification dans le procédé de coulée continue, la méthode et le dispositif pour commander la qualité de la dalle moulée adoptée par KINGRAIL appartiennent au champ technique de la coulée continue métallurgique. Dans la présente invention, la force passionnante intermittente est appliquée à la surface de la coquille de billette à l'extrémité de solidification de la billette de coulée continue, et la thixotropy positive du métal biphasé de solide-liquide est employée pour améliorer la capacité de alimentation de l'acier fondu semi-solidifié aux étapes moyennes et tardives de la solidification, et améliore la structure interne de la billette. En outre, la force passionnante intermittente est appliquée à la surface de la coquille de billette à l'extrémité de solidification de la billette de coulée continue et dans la section centrale de la billette de coulée continue ; la force passionnante frappant la surface de coquille dans la section centrale de la billette de coulée continue peut être régulièrement interrompue. Pendant le procédé de refroidissement, les dendrites s'élevant à l'avant de solidification favorisent la croissance des cristaux équiaxes ; et la force passionnante sur la surface de la coquille de billette à l'extrémité de solidification de la billette de coulée continue peut améliorer la capacité de alimentation de l'acier fondu semi-solidifié aux étapes moyennes et tardives de la solidification. La structure interne de la billette est lâche, qui améliore la qualité de la billette.

Le processus ferroviaire de roues de production

1. Billette 2. ronde de fonte en acier de roues sciant coupant 3. 4. le phosphore de chauffage 5. 6. 7. dégrossissage de estampillage chaud de recourbement de roulement de formation de estampillage 12.Hardening 13.Tempering 14 de la pile 11. de goutte de la mesure 10. de laser du poinçon 8. 9. Échantillonnage 15. Prétraitement 16. Finir 16. La copie froide 17. Équilibre statique 18. La copie froide 19. Dureté examinant 20. 21 de essai ultrasoniques. Essai de particules magnétiques 22. Grenaillage à écrouissage 23. Emballage de peinture

Essai et dispositif principaux d'inspection pour l'acier au carbone forgé de matériel des roues 50hrc 40CrNiMo de véhicule de roadrail de 250mm