Les CB délivrent un certificat des roues d'alliage d'aluminium pour le diamètre des voitures de rail 1000mm 100mm

L'introduction du bloc en aluminium a forgé des roues d'alliage d'aluminium avec la lèvre externe de roue de jante pour des voitures de rail

L'alliage forgé T6 d'Al roule pour la production adaptée aux besoins du client légère de voitures de rail de charge est une roue forgée par poids léger d'alliage d'aluminium, qui se compose de lèvre externe de roue, une bosse intérieure de jante de roue, une jante, une bosse externe de jante de roue, une lèvre intérieure de roue, une roue a parlé, une bride et une cannelure de réduction de poids, et est caractérisée dans celle : la lèvre externe de roue, la bosse intérieure de jante, la jante, la bosse externe de jante et la lèvre intérieure de roue sont reliées de bout en bout consécutivement ; une extrémité du rai est reliée à la bride, et l'autre extrémité est reliée à la lèvre intérieure de roue pour former la surface de roue ; la cannelure de réduction de poids est localisée dans la cavité arrière du côté de la roue une et de l'intérieur de la bosse externe de jante. La structure de roue d'alliage d'aluminium du modèle d'utilité a les avantages cela : comparé à la roue avant modifiée, la structure de roue d'alliage d'aluminium a les avantages du poids léger après le moulage, l'excellent test de performance, l'économie matérielle, la bonne protection de l'environnement et les performances supérieures.

La force de l'alliage T6 d'Al Forged roule pour la production adaptée aux besoins du client légère de voitures de rail de charge

La différence entre les roues forgées d'alliage d'aluminium et d'autres roues et la situation de soutien des alliages d'aluminium forgés sur le marché.

L'outillage de usinage en aluminium unique de moyeu de la roue de KINGRAIL a changé la méthode de placer et de centrer la surface intérieure de cône du moyeu de roue en aluminium dans le premier processus du processus de usinage en aluminium de moyeu de roue, et adopte la méthode de processus de visage externe de cercle et d'extrémité centrant et plaçant. L'outillage du bloc de positionnement ou du bloc fixe de griffe rend le processus de usinage du moyeu de roue en aluminium plus raisonnable, le positionnement et le centrage sont plus précis, il est commode fabriquer l'outillage, l'exactitude de positionnement est améliorée, le taux qualifié du produit est considérablement amélioré, et de plus grands avantages économiques sont produits.

Strenghth du bloc en aluminium a forgé des roues d'alliage d'aluminium avec la lèvre externe de roue de jante pour des voitures de rail

Le processus de fabrication en aluminium de roue et la méthode en aluminium de produit de roue incluent les étapes suivantes : 1) conception de produits ; 2) conception de moule ; 3) fabrication de moule ; 4) pièce forgéee chaude en aluminium ; 5) traitement thermique T4 ; 6) traitement thermique T6 ; 7) traitement de précision de commande numérique par ordinateur ; 8) préparation de surface ; le processus de la méthode fournie par la présente invention est simple, et peut rapidement former un corps en aluminium de blanc de roue d'une forme désirée par la pièce forgéee chaude, et alors subir le traitement thermique T4 et T6 pour améliorer effectivement les propriétés mécaniques du matériel et pour éliminer la contrainte résiduelle. Et améliorez l'usinabilité du métal, pour s'assurer que le produit est plus compact que la structure en aluminium précédente de tige, sans défauts tels que des pores et le relâchement. Comparé au processus de moulage de moulage au sable, la pièce forgéee chaude à haute précision formant le processus fait la résistance à l'usure de produit et résister à la force. La représentation complète augmentée et bonne, et la surface est également traitée avec l'anodisation dure, la dureté peut atteindre HRC60 | 63, prolongent effectivement la durée de vie, améliorent l'efficacité de travail mécanique, et favorisent la promotion répandue