OEM en acier de diamètre de trou de boulon du rail 22mm 24mm de chemin de fer d'UIC54 UIC60

KINGRAIL a conçu une méthode, un dispositif, un système, un milieu et un équipement pour l'identification dynamique de rigidité d'une structure de voie, incluant : s'chargeant au moins de l'un capteur d'accélération sur le rail de la structure de voie, et à l'aide d'un outil d'excitation pour exciter le rail de la structure de voie au moins une fois pour obtenir le rail la fréquence de recourbement de premier ordre franc de vibration du rail est obtenue selon la courbe de temps-histoire d'accélération du rail ; et la fréquence de recourbement de premier ordre franc de vibration du rail est substituée dans la formule de recourbement de premier ordre théorique de fréquence de vibration du rail, et le mouvement dynamique de la structure de voie est calculé. rigidité K. L'essai d'application de l'invention a l'efficacité élevée d'essai d'application, l'opération peut être accomplie dans la lucarne d'entretien, l'équipement de test est simple, aucun équipement spécial n'est exigé, l'opération est simple, l'opération d'essai peut être accomplie par un célibataire, et la sécurité est bonne, et il n'y a aucun besoin d'installer l'équipement sur le rail. , les outils d'essai peuvent être complètement retirés de la ligne sans affecter la sécurité motrice.