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OEM en acier de diamètre de trou de boulon du rail 22mm 24mm de chemin de fer d'UIC54 UIC60

  • UIC54 UIC60 Railroad Rail Steel 22mm 24mm Bolt Hole Diameter OEM
  • UIC54 UIC60 Railroad Rail Steel 22mm 24mm Bolt Hole Diameter OEM
  • UIC54 UIC60 Railroad Rail Steel 22mm 24mm Bolt Hole Diameter OEM
  • UIC54 UIC60 Railroad Rail Steel 22mm 24mm Bolt Hole Diameter OEM
  • UIC54 UIC60 Railroad Rail Steel 22mm 24mm Bolt Hole Diameter OEM
Lieu d'origine LA CHINE
Nom de marque kingrail
Certification ISO
Numéro de modèle Rail de grue
Quantité de commande min Négociable
Prix negotiable
Détails d'emballage paquet standard d'exportation, ou selon la demande de client
Délai de livraison 1-30 jours ouvrables
Conditions de paiement L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement 1000000000TON

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Détails sur le produit
Norme AiSi, ASTM, BS, DIN, gigaoctet, JIS Diamètre de trou de boulon 22mm 24mm, comme exigence de client
Catégorie Q235/55Q/U71Mn/75V/50Mn/45Mn Longueur 6-12m
Mesure de rail Mesure normale Spécifications 4kg/m, 8kg/m 12kg/m, 15kg/m, 18kg/m, 22kg/m, 24kg/M, 38-60
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Acier de rail du chemin de fer UIC60

,

Acier de rail du chemin de fer UIC54

,

rail en acier de chemin de fer de 24mm
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Description de produit

Introduction du matériel en acier du rail UIC60 50Mn d'UIC 54 pour le rail 60kg/m de grue de portique pour le chemin de fer principal

Les rails sont les composantes principales des voies de chemin de fer. Sa fonction est de guider les roues du parc ferroviaire pour avancer, pour soutenir la pression énorme des roues, et les transmet aux dormeurs. Les rails doivent fournir un continu, lisse et moins traîner la surface de roulement pour les roues. Dans les chemins de fer électrifiés ou les sections de blocage automatiques, les rails peuvent également être utilisés comme circuits de voie.

Rail léger en acier ferroviaire de norme internationale de voie de train, rail lourd, Crane Rail   spécifications

Rail léger

Type Largeur principale (millimètres) Taille (millimètres) Largeur inférieure Épaisseur de Web (millimètres) Poids de théorie (kg/m) Catégorie Longueur
8kg 25 65 54 7 8,42 Q235B 6M
12kg 38,1 69,85 69,85 7,54 12,2 Q235B/55Q 6M
15kg 42,86 79,37 79,37 8,33 15,2 Q235B/55Q 8M
18kg 40 90 80 10 18,6 Q235B/55Q 8-9M
22kg 50,8 93,66 93,66 10,72 22,3 Q235B/55Q 7-8-10m
24kg 51 107 92 10,9 24,46 Q235B/55Q 8-10m
30kg 60,33 107,95 107,95 12,3 30,1 Q235B/55Q 10m

Rail lourd

  Largeur principale (millimètres) Taille (millimètres) Largeur inférieure Épaisseur de Web (millimètres) Poids de théorie (kg/m) Catégorie Longueur
P38 68 134 114 13 38,73 45MN/71MN  
P43 70 140 114 14,5 44,653 45MN/71MN 12.5M
P50 70 152 132 15,5 51,51 45MN/71MN 12.5M
P60 73 176 150 16,5 60,64 U71MN 25M

Crane Rail

  Largeur principale (millimètres) Taille (millimètres) Largeur inférieure Épaisseur de Web (millimètres) Poids de théorie (kg/m) Catégorie Longueur
QU70 70 120 120 28 52,8 U71MN 12M
QU80 80 130 130 32 63,69 U71MN 12M
QU100 100 150 150 38 88,96 U71MN 12M
QU120 120 170 170 44 118,1 U71MN 12M
KINGRAIL a conçu une méthode, un dispositif, un système, un milieu et un équipement pour l'identification dynamique de rigidité d'une structure de voie, incluant : s'chargeant au moins de l'un capteur d'accélération sur le rail de la structure de voie, et à l'aide d'un outil d'excitation pour exciter le rail de la structure de voie au moins une fois pour obtenir le rail la fréquence de recourbement de premier ordre franc de vibration du rail est obtenue selon la courbe de temps-histoire d'accélération du rail ; et la fréquence de recourbement de premier ordre franc de vibration du rail est substituée dans la formule de recourbement de premier ordre théorique de fréquence de vibration du rail, et le mouvement dynamique de la structure de voie est calculé. rigidité K. L'essai d'application de l'invention a l'efficacité élevée d'essai d'application, l'opération peut être accomplie dans la lucarne d'entretien, l'équipement de test est simple, aucun équipement spécial n'est exigé, l'opération est simple, l'opération d'essai peut être accomplie par un célibataire, et la sécurité est bonne, et il n'y a aucun besoin d'installer l'équipement sur le rail. , les outils d'essai peuvent être complètement retirés de la ligne sans affecter la sécurité motrice.OEM en acier de diamètre de trou de boulon du rail 22mm 24mm de chemin de fer d'UIC54 UIC60 0
Étiquettes:

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