Introduction d'Arem2008, BS11 : Rail en acier de la voie ferroviaire 1985

Méthode et appareil pour durcir un rail, ou au moins sa tête de rail, par le refroidissement obligatoire pour transformer la structure austénitique en écurie désirée de microstructure à la température ambiante. Afin d'obtenir une distribution structurelle constante au-dessus de la section de rail sur la longueur entière du rail et assurer une qualité élevée de rail, la méthode selon l'invention prévoit le redressage, le positionnement horizontal et le fixage de boucle concentrique du rail dans l'état austénitique. Le rail et/ou au moins une partie de la section de rail peuvent alors être forcés pour se refroidir, au moins temporairement, d'une façon connue, pour transformer sa structure, à partir d'une température à laquelle l'alliage est les points Ac3 ou plus. Le dispositif selon l'invention est caractérisé parce que que le dispositif de soutien de rail est conçu comme structure de soutènement (2) avec une longueur longitudinale correspondant au rail et à un haut module de flexion de la section et avec placer des éléments pour fixer le rail) et/ou les brides démontables

Kingrail fournit un rail localement renforcé et durci de canal, qui appartient au champ technique des chemins de fer. Il inclut un fond intègralement formé de rail, une taille de rail, une tête courante de rail, une lèvre de rail, et une cannelure de garde de côté de rail disposée entre la tête courante de rail et la lèvre de rail, et la surface supérieure de la tête courante de rail est le long de la direction de longueur du rail. Une première cannelure de usinage est fournie, et une deuxième cannelure de usinage est fournie sur la couche de roulement de la cannelure de garde de côté de rail le long de la direction de longueur du rail, et la première cannelure de usinage et la deuxième couverture de usinage de cannelure les trous faciles sur le rail. Dans le secteur d'usage, la première cannelure de usinage et la deuxième cannelure de usinage sont remplies de matériel de soudure résistant à l'usure par la soudure. Le modèle d'utilité a la conception structurelle raisonnable et le bas coût de fabrication, peut effectivement augmenter la résistance à l'usure et la force de la couche de roulement du rail incurvé, améliorer la force de la cannelure de garde de rail, prolongeant de ce fait la durée de vie du rail, et en même temps réduisant le temps de fonctionnement du tram sur la route incurvée. bruit.

L'équipe de construction a été aiguisée et développé dans l'environnement diversifié de construction de rail dans le monde, particulièrement dans les joints de rail, nous avons propre technique unique et efficace dans la soudure aluminothermique pour des rails de grue.

Arem2008, BS11 : Rail en acier de la voie ferroviaire 1985

Accessoires de voie ferroviaire : boulons, plats de lien, éclisses, agrafes, système d'attache, écrous et joint, tige de mesure, etc.

  Pièces de rechange de véhicules de rail : roues, axes, incidences, axes, tige de connexion, etc.

Ayez la production en série standard et non