Détails sur le produit:
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Norme :: | AiSi, ASTM, BS, DIN, gigaoctet, JIS | Diamètre de trou de boulon :: | 22mm 24mm, comme exigence de client |
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Catégorie :: | Q235/55Q/U71Mn/75V/50Mn/45Mn | Longueur: | 6-12m |
Mesure de rail :: | Mesure normale | Spécifications :: | 4kg/m, 8kg/m 12kg/m, 15kg/m, 18kg/m, 22kg/m, 24kg/M, 38-60 |
Surligner: | Rail en acier ferroviaire 22mm,rail en acier de chemin de fer de 24mm,Rail DIN536 en acier ferroviaire |
DIN536 rail en acier ferroviaire A150 pour le diamètre de trou de boulon de la grue 22mm 24mm
Introduction DIN536 du rail en acier ferroviaire A150 pour le diamètre de trou de boulon de la grue 22mm 24mm
Kingrail fournit un rail localement renforcé et durci de canal, qui appartient au champ technique des chemins de fer. Il inclut un fond intègralement formé de rail, une taille de rail, une tête courante de rail, une lèvre de rail, et une cannelure de garde de côté de rail disposée entre la tête courante de rail et la lèvre de rail, et la surface supérieure de la tête courante de rail est le long de la direction de longueur du rail. Une première cannelure de usinage est fournie, et une deuxième cannelure de usinage est fournie sur la couche de roulement de la cannelure de garde de côté de rail le long de la direction de longueur du rail, et la première cannelure de usinage et la deuxième couverture de usinage de cannelure les trous faciles sur le rail. Dans le secteur d'usage, la première cannelure de usinage et la deuxième cannelure de usinage sont remplies de matériel de soudure résistant à l'usure par la soudure. Le modèle d'utilité a la conception structurelle raisonnable et le bas coût de fabrication, peut effectivement augmenter la résistance à l'usure et la force de la couche de roulement du rail incurvé, améliorer la force de la cannelure de garde de rail, prolongeant de ce fait la durée de vie du rail, et en même temps réduisant le temps de fonctionnement du tram sur la route incurvée. bruit.
Rail léger
Type | Largeur principale (millimètres) | Taille (millimètres) | Largeur inférieure | Épaisseur de Web (millimètres) | Poids de théorie (kg/m) | Catégorie | Longueur |
8kg | 25 | 65 | 54 | 7 | 8,42 | Q235B | 6M |
12kg | 38,1 | 69,85 | 69,85 | 7,54 | 12,2 | Q235B/55Q | 6M |
15kg | 42,86 | 79,37 | 79,37 | 8,33 | 15,2 | Q235B/55Q | 8M |
18kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18,6 | Q235B/55Q | 8-9M |
22kg | 50,8 | 93,66 | 93,66 | 10,72 | 22,3 | Q235B/55Q | 7-8-10m |
24kg | 51 | 107 | 92 | 10,9 | 24,46 | Q235B/55Q | 8-10m |
30kg | 60,33 | 107,95 | 107,95 | 12,3 | 30,1 | Q235B/55Q | 10m |
Rail lourd
Largeur principale (millimètres) | Taille (millimètres) | Largeur inférieure | Épaisseur de Web (millimètres) | Poids de théorie (kg/m) | Catégorie | Longueur | |
P38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38,73 | 45MN/71MN | |
P43 | 70 | 140 | 114 | 14,5 | 44,653 | 45MN/71MN | 12.5M |
P50 | 70 | 152 | 132 | 15,5 | 51,51 | 45MN/71MN | 12.5M |
P60 | 73 | 176 | 150 | 16,5 | 60,64 | U71MN | 25M |
Crane Rail
Largeur principale (millimètres) | Taille (millimètres) | Largeur inférieure | Épaisseur de Web (millimètres) | Poids de théorie (kg/m) | Catégorie | Longueur | |
QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52,8 | U71MN | 12M |
QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63,69 | U71MN | 12M |
QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88,96 | U71MN | 12M |
QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118,1 | U71MN | 12M |
Caractéristiques | Composition chimique | Propriétés mécaniques | ||||||||
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Nombre | Classification | C | SI | Manganèse | P | S | Limite conventionnelle d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | |
gamme | gamme | gamme | maximum. | maximum. | mn. | gamme ou mn. | mn. | |||
% | % | % | % | % | N/mm2(kgf/mm2) | % | ||||
AREMA2011 Chapitre 4" rail » |
Norme Force |
0.74−0.86 | 0.10−0.60 | 0.75−1.25 | 0,02 | 0,02 | 510 | 983min. | 10 | |
Intermédiaire force |
0.72−0.82 | 0.10−1.00 | 0.70−1.25 | 0,02 | 0,02 | 552 | 1014min | 8 | ||
De haute résistance | 0.74−0.86 | 0.10−0.60 | 0.75−1.25 | 0,02 | 0,02 | 827 | 1179min | 10 | ||
EN13674−2011 | R260 | 0.62−0.80 | 0.15−0.58 | 0.70−1.20 | 0,025 | 0,025 | − | 880min | 10 | |
R350HT | 0.72−0.80 | 0.15−0.58 | 0.70−1.20 | 0,02 | 0,025 | − | 1175min | 9 | ||
IRS T12−2009 | GR1080 | 0.60−0.80 | 0.10−0.50 | 0.80−1.30 | 0,03 | 0,03 | 460 | 1080min. | 10 | |
UIC860−R | GR900A | 0.60−0.80 | 0.10−0.50 | 0.80−1.30 | 0,04 | 0,04 | − | 880-1030 | 10 | |
JIS E1101−2001 |
Norme Rail |
37A | 0.55−0.70 | 0.15−0.35 | 0.60−0.90 | 0,045 | 0,05 | − | 690min. (70) | 9 |
40N | 0.63−0.75 | 0.15−0.30 | 0.70−1.10 | 0,03 | 0,025 | 800min. (82) | 10 | |||
50N | ||||||||||
60 | ||||||||||
JIS E1120−2007 |
HH340 HH370 |
0.72−0.82 | 0.10−0.55 | 0.70−1.10 | 0,03 | 0,02 | − | 1080(110) | 8 | |
0.10−0.65 | 0.80−1.20 | 1130(115) |
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