Norme résiliente du diamètre UIC AAR de bande de roulement de la roue de voiture de rail 550mm

Norme résiliente du diamètre UIC AAR de bande de roulement de la roue de voiture de rail 550mm

Le pneu léger de haute résistance de véhicule de rail inclut un pneu externe, et la partie moyenne de la surface intérieure du mur latéral du pneu externe est intègralement reliée et fixée avec un siège de fixage, et le siège de fixage inclut une table de fixage coaxiale avec l'externe le circlip sur l'extérieur du fond de la table de fixage, la surface d'extrémité de la table de fixage est également distribué avec l'un certain nombre fileté par des trous ; la surface d'extrémité inférieure du pneu externe est intègralement reliée et fixée avec un anneau de bande de roulement, et la surface de l'anneau de bande de roulement est une surface annulaire qui recouvre complètement avec le fond du pneu externe. Le côté intérieur est plié verticalement à l'extérieur pour former un élargissement en forme d'arc de bande de roulement de haut en bas et extérieur, et le côté externe de la surface annulaire est verticalement plié à l'extérieur pour former une surface externe d'arc dont l'extrémité inférieure coïncide avec le bord externe de la bande de roulement en forme d'arc. Il est transformé en surface inclinée de 5 degrés, de sorte que la qualité du wheelset puisse être réduite, il est commode passer la bande de roulement du pneu de la présente invention par la courbe, et l'usage de bande de roulement peut être relativement uniforme. En abaissant le centre de la gravité du véhicule et en réduisant la masse du wheelset, la flexibilité de la roue de voie d'entrer dans la voie est améliorée.
La production de pneu et le dispositif de traitement pour des voitures de rail inclut un outil de meulage pour la surface intérieure du mur latéral du pneu, l'outil de meulage inclut une base de soutien, et la base de soutien inclut une plaque de maintien et un premier axe de positionnement installés et fixes au centre de la surface de la plaque de maintien. Un plat de positionnement de puissance est installé et fixé sur l'axe de positionnement, un anneau d'arrêt de limite est verticalement fixe au milieu de la surface de la plaque de maintien, le premier axe de positionnement est situé au milieu de l'anneau d'arrêt de limite, et le mur latéral de l'anneau d'arrêt de limite a plusieurs trous de bande de limite aux angles égaux. Un pneu localisant le siège est de façon coulissante maintenu dans le trou de barre de limite. La fonction entre le pneu localisant le siège et le plat de repérage de puissance de l'outil de meulage du modèle d'utilité réalise le fixage et la fixation du pneu, et puis le bloc de meulage et la surface intérieure du mur latéral du pneu sont pressés et entrés en contact par l'action du cylindre pressant. Il est tourné et alors poli sans travail manuel, qui rend l'efficacité de polissage plus haut et le polissage davantage de l'uniforme. En même temps, le pneu ne tombera pas et ne se déplacera pas pendant le processus de polissage.

Norme résiliente du diamètre UIC AAR de bande de roulement de la roue de voiture de rail 550mm