762mm 24 pouces forgeant des pneus pour les véhicules de rail trackmobile de route de véhicules de chariots de rail

Pour répondre à l'exigence se développante de plus en plus du marché d'anneau, nous avons sans interruption développé le produit nouveau pendant les années récentes. Les produits principaux incluent l'anneau de vitesse, la voie de roulement et les séries de bride.
Des anneaux avec différents types chiffre de section peuvent être produits à la société. Portée de dimension d'anneau : : Hors de diameter300~4000mm ; diameter≥200mm intérieur ; Taille : 50~400mm.
Des anneaux utilisés pour l'appui rotatoire peuvent être produits basés sur la norme avancée internationale telle que l'anneau de S48C de la norme de JIS.

Afin d'améliorer plus loin la qualité du produit et élargir les spécifications, la construction de Kingrail une autre nouvelle roue forgeant la chaîne de production et une ligne de machine de roue se composent de la table de machine de 8 numérique-contrôles avec le grand diamètre et la haute précision.

La course sur les rails en acier spéciaux, la caractéristique principale du rail de train est que ses deux extrémités ont des visages d'extrémité formez dont un angle inclus moins de 90° avec le plan de la symétrie du rail de train, et quand deux rails de train sont épissés, un espace uniforme de sécurité est formé entre les visages d'extrême inverse, et les cercles de roue de train roulent plus de. Quand les deux rails de train de la structure ci-dessus sont épissés ensemble, la surface du pneu de train enjambe la section d'espace de sécurité par la section, alors que la plupart des autres surfaces encore sont rollingly soutenues sur les rails de train. Par conséquent, la vibration de train est petite et le fonctionnement est stable. Évidemment, la durée de vie des pneus de train et des rails de train seront également prolongés par l'entraînement sur de tels rails de train

Le bruit assorti de rail atténuant le dispositif inclut un bruit de rail atténuant le corps, et le bruit de rail atténuant le corps inclut un segment d'abord circulaire d'arc, un segment d'abord droit, un segment en second lieu circulaire d'arc, un segment en second lieu droit, et une section de transition et une deuxième section de transition, les parties intérieures de la première section circulaire d'arc, de la première section droite, de la deuxième section circulaire d'arc, de la deuxième section droite, de la première section de transition et de la deuxième section de transition du rail insonorisant et atténuant le corps la découpe est assortie avec la découpe externe de la section circulaire A, la section droite A, la section circulaire B d'arc d'arc, la section droite B, la section A de transition et la section B de transition consécutivement, et le rail insonorisant et atténuant le corps enveloppe les deux rails se reliants de l'extérieur en même temps. “extrémité de s. L'invention élimine la collision entre les pneus de train et les rails, ne produit pas du bruit, améliore considérablement la durée de vie des pneus de train et des rails, sauve le coût de maintenance du train et des rails, améliore le confort des passagers, et fait la course de train sans risque. Le sexe est considérablement augmenté.

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