Le double 20-43HRC hélicoïdal et l'arête de hareng embraye la résistance 1650 à la traction de MPA

Le double 20-43HRC hélicoïdal et l'arête de hareng embraye la résistance 1650 à la traction de MPA

La vitesse est un élément mécanique qui engrène sans interruption avec des vitesses sur la jante pour transmettre le mouvement et la puissance
Dent (dents) - chaque pièce augmentée d'une vitesse utilisée pour engrener. Généralement, ces parties augmentées sont arrangées dans un modèle radial. Les dents sur les pignons d'accouplement se contactent, ayant pour résultat un fonctionnement de maillage continu des vitesses.
Cogging - l'espace entre deux dents adjacentes sur une vitesse.

Le double 20-43HRC hélicoïdal et l'arête de hareng embraye la résistance 1650 à la traction de MPA
Visage d'extrémité - une perpendiculaire plate à l'axe de la vitesse ou du ver sur une vitesse cylindrique ou un ver cylindrique.
Avion normal - sur une vitesse, l'avion normal se rapporte à la perpendiculaire plate à la ligne de dent des dents d'engrenage.
Cercle d'addendum - le cercle où les astuces de dent sont localisées.
Cercle de racine - le cercle où le fond de cannelure est localisé.
Cercle bas de cercle-un sur lequel la ligne d'occurrence formant le spiral est faite à roulement pur.
Indexez le cercle de référence de cercle-un pour calculer les dimensions géométriques de la vitesse dans le visage d'extrémité. Pour des pignons droits, l'angle de module et de pression sur le cercle d'index sont des valeurs standard.
Surface de dent - la surface latérale de la dent d'engrenage entre la surface cylindrique supérieure et la surface cylindrique de racine de dent.
Ligne de profil-Le de dent où le flanc de dent est arrêté par une surface spécifique (un avion pour les vitesses cylindrique).
Ligne de dent - l'intersection de la surface de dent et de la surface cylindrique de indexation.
Lancement pinte-le de dent de visage d'extrémité indexant la longueur d'arc entre les profils de dent du même côté des deux dents adjacentes.
Quotient de m--The de module obtenu en divisant le lancement de dent par pi, dans les millimètres.
Diamètre P-the réciproque du module, en pouces.
Longueur de s--The d'épaisseur de dent de l'arc de indexation entre les profils de dent des deux côtés d'une dent d'engrenage sur le visage d'extrémité.
Longueur d'e--The de largeur de fente de l'arc de indexation entre les profils de dent des deux côtés d'une fente de dent sur le visage d'extrémité.
Distance radiale de hɑ--The de taille d'addendum entre le cercle d'addendum et le cercle d'index.
Distance radiale d'à haute fréquence-Le de taille de racine entre le cercle d'index et le cercle de racine.
Distance radiale de dent de h--The total de taille entre le cercle d'astuce et le cercle de racine.
Taille de b--the de largeur de dent des dents d'engrenage le long de la direction axiale.

ɑt── d'angle de pression de visage d'extrémité l'angle aigu constitué par la ligne radiale passant par l'intersection le profil de dent de visage d'extrémité et le cercle d'index et de la tangente de profil de dent passant par ce point.
Support standard : Seulement les dimensions du cercle bas, de la forme de dent, de la pleine taille de dent, de la taille de couronne de dent et de l'épaisseur de dent sont en conformité avec les spécifications standard de pignon droit, et le support est coupé selon ses spécifications standard de vitesse. Ce s'appelle le support de référence.
Cercle standard de lancement : Il est employé pour déterminer le cercle de référence de la taille de chaque pièce de la vitesse. C'est le nombre de module des dents x
Ligne standard de lancement : Une ligne spécifique de lancement sur le support ou l'épaisseur de dent mesurée suivant cette ligne, qui est un demi- du lancement.
Cercle de lancement d'action : Quand une paire de pignons droits engrène, chacune a une tangente pour faire un cercle tournant.
Lancement standard : Le lancement standard choisi est employé comme référence, qui est égale au lancement standard de support.
Cercle de lancement : La voie est partie sur chaque vitesse au point de contact occlusif sur la ligne centrale se reliante des deux vitesses s'appelle le cercle de lancement.
Diamètre de lancement : Le diamètre du cercle de lancement.
Taille efficace de dent (profondeur de fonctionnement) : la somme de la taille de couronne d'une paire de pignons droits. Également connu comme taille fonctionnante de dent.
Addendum : la différence entre le cercle d'astuce et le rayon de cercle de lancement.
Contrecoup : L'espace entre la surface de dent et la surface de dent quand les deux dents sont engagées.
Dégagement : Quand deux dents sont engagées, l'espace entre le cercle supérieur d'une vitesse et le fond de l'autre vitesse.
Point de lancement : Le point où une paire de vitesses engrène avec le cercle de lancement.
Lancement : La distance entre les arcs correspondants de point entre deux dents adjacentes.
Lancement normal (lancement normal) : le lancement de la vitesse spirale mesurée suivant la même ligne verticale d'une section spécifique.
Rapport de transmission () : Le rapport de la vitesse des deux vitesses de maillage. La vitesse de la vitesse est inversement proportionnelle au nombre de dents. Généralement, n1 et N2 représentent la vitesse des deux dents de maillage.
Des vitesses peuvent être classifiées par la forme de dent, la forme de vitesse, la ligne forme de dent, la surface sur lesquelles les dents d'engrenage sont placées, et la méthode de fabrication.
Le profil de dent de la vitesse inclut la courbe de profil de dent, l'angle de pression, la taille de dent et le déplacement. Il est relativement facile fabriquer les vitesses spirales, ainsi parmi les vitesses utilisées en temps modernes, les vitesses spirales expliquent la majorité absolue, alors que des vitesses cycloidal et les vitesses d'arc sont utilisées moins fréquemment.
En termes d'angle de pression, la portance de la petite vitesse d'angle de pression est petite ; tandis que la portance de la grande vitesse d'angle de pression est plus haute, mais la charge des augmentations de rapport dans l'état du même couple de transmission, ainsi lui est seulement employé dans des cas particuliers. La taille de dent de la vitesse a été normalisée, et la taille standard de dent est généralement employée. Les vitesses de déplacement ont beaucoup d'avantages et ont été employées dans toutes sortes de matériel mécanique.
En outre, des vitesses peuvent également être divisées en vitesses cylindrique, pignons coniques, vitesses non-circulaires, supports, et engrenages à vis sans fin selon leurs formes ; pignons droits, vitesses hélicoïdales, vitesses en arête de poisson, et vitesses incurvées selon la forme de la ligne de dent ; La surface est divisée en vitesses externes et vitesses internes ; selon la méthode de fabrication, elle peut être divisée en vitesses de moulage, coupant des vitesses de vitesses, de roulement, des vitesses d'agglomération, etc.
Le processus de matériel et de traitement thermique de fabrication de la vitesse ont un grand impact sur la portance et le poids dimensionnel de la vitesse. Avant les années 1950, de l'acier au carbone a été employé pour des vitesses, l'acier allié a été employé pendant les années 1960, et de l'acier cémenté a été employé pendant les années 1970. Selon la dureté, la surface de dent peut être divisée en deux types : surface molle de dent et surface dure de dent.
Les vitesses avec les surfaces molles de dent ont la portance inférieure, mais sont plus faciles à fabriquer et avoir de bonnes propriétés de rodage. Elles sont en grande partie en général les machines utilisées sans des restrictions strictes à la taille et au poids de transmission, aussi bien que la production à petite échelle. Dans les vitesses appareillées, la petite roue a une charge plus lourde, ainsi afin de faire la vie active des grandes et petites vitesses rudement égales, la dureté de la surface de dent de la petite vitesse est généralement plus haute que celle de la grande vitesse.
La vitesse durcie a une portance élevée. Elle est éteinte, éteinte extérieure ou carburé et éteint après que la vitesse soit finement coupée pour augmenter la dureté. Cependant, pendant le traitement thermique, la vitesse déformera inévitablement, ainsi rectifiant, le meulage ou la coupe fine doit être effectué après traitement thermique pour éliminer des erreurs provoquées par déformation et pour améliorer l'exactitude de la vitesse.
Les aciers utilisés généralement dans la fabrication des vitesses sont éteints et acier gâché, acier éteint, acier carburé et éteint et acier nitrided. La force de l'acier moulé est légèrement inférieure à celle de l'acier forgé, et elle est employée souvent pour des vitesses de plus de grande taille ; la fonte grise a les propriétés mécaniques pauvres et peut être employée dans la transmission ouverte de vitesse de lumière-charge ; le fer malléable peut partiellement remplacer l'acier pour faire des vitesses ; des vitesses en plastique sont en grande partie utilisées dans les endroits où des charges et à faible bruit légers sont exigés, les vitesses en acier avec la bonne conduction thermique sont généralement employées pour leurs vitesses assorties.
À l'avenir, les vitesses se développent en direction de la charge lourde, de la grande vitesse, de la haute précision et du rendement élevé, et tâchent d'être petites dans la taille, lumière dans le poids, longtemps dans la vie et économique et fiable.
Le développement de la théorie de vitesse et du processus de fabrication étudiera plus loin le mécanisme des dommages de dent d'engrenage, qui servent de base à établir une méthode fiable de calcul de force, et sert de base théorique à améliorer la portance de vitesse et à prolonger la vie de vitesse ; le développement est représenté par profil de dent d'arc. nouvelle forme de vitesse ; nouveaux matériaux de vitesse de recherches et nouveaux processus de fabrication de vitesse ; la déformation élastique de vitesse de recherches, les erreurs de fabrication et d'installation et la distribution du champ de la température, la modification de dents d'engrenage, pour améliorer la douceur de l'opération de vitesse, et au chargement complet en même temps, le secteur de contact des dents d'engrenage est augmentée, améliorant de ce fait la portance de la vitesse.
Le frottement, la théorie de lubrification et la technologie de lubrification sont le travail de base dans la recherche de vitesse. L'étude de la théorie hydrodynamique élastique de lubrification, la promotion de l'utilisation d'huile de graissage synthétique et ajouter les additifs extrêmes de pression à l'huile peuvent non seulement améliorer la portance de la surface de dent, mais également également améliorer l'efficacité de transmission

Par rapport de transmission :
Rapport fixe de transmission - mécanisme de vitesse circulaire (cylindrique, conique)
Rapport variable de transmission - mécanisme de vitesse non-circulaire (vitesse ovale)

Selon la position relative de l'axe
Le mécanisme de vitesse plat, la transmission de pignon droit, la transmission externe de vitesse, la transmission interne de transmission de vitesse, de support et de pignon, transmission cylindrique hélicoïdale de vitesse, transmission en arête de poisson de vitesse, mécanisme de vitesse de l'espace, transmission de pignon conique, ont décalé la transmission hélicoïdale de vitesse d'axe, commande d'engrenage à vis sans fin

Par le processus
Pignons coniques, vitesses demi-complètes rugueuses, vitesses hélicoïdales, vitesses internes, pignons droits, engrenages à vis sans fin
Il y a deux types de méthodes de transformation spirales de vitesse, une est la méthode de copie, qui utilise un coupeur de fraisage de formation pour fraiser la fente de dent de vitesse, qui est « forme d'imitation ». L'autre est fan Chengfa (méthode de développement).
(1) machine de fraisage de vitesse : elle peut traiter les dents hélicoïdales avec des modules en-dessous de 8
(2) dents de fraiseuse : des supports droits peuvent être traités
(3) machine à sous : peut traiter les dents internes
(4) poinçonneuse froide : peut être traité sans puces
(5) machine de rabotage de vitesse : vitesses de module du processus 16 de boîte grandes
(6) dents de fonte de précision : des pignons bon marché peuvent être traités en grande quantité
(7) machine de meulage de vitesse : elle peut traiter les vitesses sur la machine de mère de précision
(8) vitesse de moulage de machine de moulage mécanique sous pression : la plupart des vitesses en métal non ferreux sont traitées
(9) machine de rasage de vitesse : C'est une machine-outil de découpeuse en métal pour le finissage de vitesse

La haute précision adaptée aux besoins du client pour stimuler le double hélicoïdal en arête de poisson embraye l'axe forgé

Essai et dispositif principaux d'inspection