Matériel 45Mn de l'acier 38kg/M de Crane Steel Track Rail P24 P30 P38

Introduction du rail en acier matériel lourd et léger de 38kg/m de Crane Rail P24 P30 P38 P43 du rail 45Mn

Les rails sont les composantes principales des voies de chemin de fer. Sa fonction est de guider les roues du parc ferroviaire pour avancer, pour soutenir la pression énorme des roues, et les transmet aux dormeurs. Les rails doivent fournir un continu, lisse et moins traîner la surface de roulement pour les roues. Dans les chemins de fer électrifiés ou les sections de blocage automatiques, les rails peuvent également être utilisés comme circuits de voie
Le rail de chariot de la grue doit être fixé sur la poutre de voyage, et le rail de chariot doit être fixé sur la poutre principale. Quand la grue fonctionne, la voie ne peut pas se déplacer horizontalement et verticalement, et il devrait être facile ajuster la voie.
longueur
Les longueurs standard des rails sont 9, 9,5, 10, 10,5, 11, 11,5, 12, 12,5 M.
Après que l'accord entre le fournisseur et l'acheteur et lui soit indiqué dans le contrat, une certaine proportion de rails indéfinis de longueur avec une longueur de 4 m à 8,9 m peut être fournie. Cependant, en calculant le poids, il est amélioré par 100 millimètres.
La déviation permise de la longueur de rail est de +50 0 millimètres.
forme
La courbure latérale du rail ne sera pas plus grande que 1,5 millimètres par mètre, et toute la courbure ne sera pas plus grande que 8 millimètres.
Toute la courbure des rails dans les directions supérieures et inférieures ne dépassera pas 6 millimètres.
L'extrémité du rail ne devrait pas être pliée plus de 1 millimètre à moins de 0,5 M.
Le rail de la grue QU120 est limité par la capacité de l'équipement de redressage. Le degré de courbure est négocié par l'offre et la demande.
La torsion du rail ne sera pas plus grande que 1/10 000 de l'intégral du rail.
L'asymétrie de la section transversale de rail et de l'axe vertical : le fond du rail ne devrait pas être plus grand que 2 millimètres, et la tête du rail ne devrait pas être plus grande que 0,6 millimètres.
Le fond du rail ne devrait pas être enfoncé. Le centre du fond de rail ne devrait pas dépasser plus de 0,5 millimètres des deux côtés.
poids
Les rails sont livrés selon le poids théorique.
fabrication
Les rails sont faits d'acier calmé à partir de la fonte de four Thomas.
Un processus de fabrication qui ne produit pas les taches blanches dans le rail devrait être employé.
Propriétés mécaniques
La résistance à la traction du rail n'est pas moins de 90 kg/mm.
Qualité extérieure
Il n'y aura aucun fissure, pli, cicatrice, bulle et inclusion sur la surface de rail. On permet des renfoncements, les puits et les éraflures avec une profondeur non plus grande que la valeur permise de déviation négative de la taille de rail et des déliés avec une profondeur un que 1 millimètre non plus grand.
Il n'y aura aucun fissure, décollement et trou résiduels de rétrécissement sur le visage d'extrémité du rail.
Le visage d'extrémité du rail sera droit coupé, et le biais du visage d'extrémité ne dépassera pas 5 millimètres dans aucune direction. Des bavures avec une longueur de moins de 4 millimètres devraient être enlevées.
Les défauts extérieurs du rail sont permis d'être nettoyés longitudinalement avec une pelle à air, et la profondeur de nettoyage (calculée d'un côté) ne sera pas plus grande que la déviation négative permise de la taille.
On ne permet pas à des des défauts de surface de rail d'être réparé ou rempli par la soudure.

Rail léger

Rail lourd

Crane Rail