Le chemin de fer résilient bande pour le diamètre léger du rail 100mm-1450mm

Le chemin de fer résilient bande pour le diamètre léger du rail 100mm-1450mm

Kingrail a appliqué un pneu léger de haute résistance de véhicule de rail et un processus de fabrication s'y rapportant sont employés, et se rapportent au champ technique de la préparation d'alliage. Le pneu inclut un pneu externe, et une partie moyenne de la surface intérieure du mur latéral du pneu externe est intègralement reliée et fixée avec un siège de fixage, et le siège de fixage inclut une table de fixage qui est coaxiale avec le pneu externe et un circlip qui est intègralement relié et fixé sur l'extérieur du fond de la table de fixage. Le visage d'extrémité de la table de fixage est également distribué avec l'un certain nombre fileté par des trous ; la surface d'extrémité inférieure du pneu externe est intègralement reliée et fixée avec un anneau de bande de roulement. C'est une surface annulaire qui recouvre complètement avec le fond du pneu externe, le côté intérieur de la surface annulaire est plié verticalement à l'extérieur pour former une bande de roulement en forme d'arc se prolongeant vers le bas et à l'extérieur, et le bord externe de la surface annulaire est plié verticalement à l'extérieur pour former le fond. La surface externe d'arc dont l'extrémité coïncide avec le bord externe de la bande de roulement en forme d'arc ; la bande de roulement du pneu de la présente invention est transformée en surface inclinée de 5 degrés, qui peut réduire la qualité du wheelset, faciliter le passage de la courbe, et faire la bande de roulement porter plus uniforme. Le centre de la gravité du véhicule réduit la masse du wheelset et améliore la flexibilité de la roue de voie d'entrer dans la voie.
Un outil de fixage pour traiter un pneu et une méthode pour maintenir et placer, qui est caractérisé parce qu'il comporte une embase de l'outil et une protection de référence réglés là-dessus pour soutenir le pneu, et est également équipé de roue de positionnement distribuée le long de la surface circulaire intérieure du pneu. Le bloc de positionnement précis des cercles, l'outil de fixage inclut également un mécanisme de fixage pour comprimer les cercles d'en haut pour réaliser le positionnement axial des cercles. L'invention a les avantages de la structure simple et raisonnable, niveau élevé de positionnement d'automation, précis et stable, et peut considérablement améliorer l'efficacité de travail, réduire l'intensité de travail, et a de bonnes perspectives d'application.

Il est facile transporter les pneus de KINGRAIL, parce qu'ils sont un genre d'emballage de plaque de pression des pneus de roue, qui inclut un cylindre externe de pneu et au moins trois ensembles d'attaches. En dehors de la jante de roue, le cylindre externe de la jante inclut plusieurs couches de placement de jante ; chaque groupe d'attaches a la mêmes structure et spécifications, et les attaches incluent deux entretoises, deux longues vis doubles et quatre écrous, les deux entretoises sont respectivement arrangés sur l'extrémité supérieure et le plus bas de gamme du cylindre externe du pneu. Il y a deux trous traversants sur le bloc d'entretoise. La tige de vis est placée près du cercle intime du cylindre externe du pneu, et l'autre vis à tête double est placée près du cercle externe du cylindre externe du pneu. Le type emballage de plaque de pression de la jante de roue proposée par le modèle d'utilité a les avantages de la structure simple, traitement et fabrication commode, et la commodité pour le transport et le stockage de la jante de roue.