Le petit rail en acier d'OIN roule la dureté du diamètre 150-560HB de 1450mm

Spécification détaillée de roue de vitesse/de roue de volant/poulie/de roue de pignon/de roue de train/de roue de ver/de roue de taille/de roue soutien de secours/de roue de cannelure/de roue de chemin de fer acier inoxydable

Front View de roue de vitesse/de roue de volant/poulie/de roue de pignon/de roue de train/de roue de ver/de roue de taille/de roue soutien de secours/de roue de cannelure/de roue de chemin de fer acier inoxydable :

Presque toutes les roues de train ont une projection incurvée, une bride, d'un côté pour garder les roues, et par conséquent le train, fonctionnant sur les rails quand les limites ou les essais de l'alignement sont atteints.

Vue de côté de roue de vitesse/de roue de volant/poulie/de roue de pignon/de roue de train/de roue de ver/de roue de taille/de roue soutien de secours/de roue de cannelure/de roue de chemin de fer acier inoxydable :

La couche de roulement des la plupart est concave, servant de moyens primaires de maintenir le mouvement du train aligné avec la voie tandis que dans d'autres elle est tel plat que les brides sont essentielles pour garder le train sur la voie ferroviaire.

Paquet de roue de vitesse/de roue de volant/poulie/de roue de pignon/de roue de train/de roue de ver/de roue de taille/de roue soutien de secours/de roue de cannelure/de roue de chemin de fer acier inoxydable : Des roues sont emballées par des palettes de fer avec des anneaux.

Roue en acier de rail - roue de vitesse/roue de volant/poulie/roue de pignon/roue de train/roue de ver/roue de taille/roue soutien de secours/roue de cannelure/roue de chemin de fer acier inoxydable :

• 1. Matériel : acier moulé ou fonte ;

  Acier au carbone : C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Acier allié : 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340,34CrNiMo6

• 2. Constituez : deux roues, un axe, quatre incidences, et d'autres pièces, roues d'OEM ;
• 3. Capacité de chargement : 1-300 tonnes, peuvent être adaptées aux besoins du client.
• 4. Le type des roues : roue simple de bride, double roue de bride, ensembles de roue creux et ensembles de roue solides ;
• 5. Le diamètre des roues : 300mm, 350mm, 400mm, 450mm ; 500mm ; 900mm, etc.
• 6) Traitement thermique : normalisation, Q&T, surface et jante éteignant avec la profondeur : 5-20mm
  7) Mesurant et équipement d'essai : Projection du profil, essayeur de rugosité, essayeur de dureté, ect d'appareil de contrôle de concentricité, UT, la TA
  8)Taille : Les conceptions adaptées aux besoins du client sont disponibles.
  9)Inspection : Interne et le tiers.

Comment l'usine la forge inspecte-t-elle la qualité des matières premières ? Les spécifications du contrôle appropriées sont présentées. Les pièces forgéees de Carrian emploient les matières premières de haute qualité pour la production et le traitement. Nos matières premières sont inspectées pour assurer la composition chimique, inspection d'aspect, et si le matériel répond aux exigences des tolérances de taille et de forme, macroscopique et microscopique. Inspection d'inclusion et d'autres méthodes pour examiner la qualité des matières premières.

Les matières premières de production de l'usine de forge sont principalement toutes sortes d'acier. Avant que l'acier quitte l'usine, le fabricant devrait généralement l'inspecter et la fournir les produits qualifiés. Cependant, habituellement l'usine de forge l'achète de la société en acier de ventes. Comme fabricant des pièces forgéees, elle devrait également effectuer l'essai nécessaire. Quand l'usine de forge inspecte les matières premières, elle peut être effectuée par recensement ou inspection aléatoire. Les articles d'inspection peuvent être déterminés selon le type de forger les matières premières et les conditions d'utilisation de la pièce forgéee.

1. Échantillonnage pour vérifier la composition chimique. Employez l'identification d'étincelle, l'induction magnétique et l'analyse spectrale pour vérifier si les matières employées dans les pièces forgéees sont mélangées.

2. Inspection visuelle pour déterminer s'il y a des défauts sur la surface et le degré de défauts, et s'il y a décarburation.

3. Vérifiez si le matériel répond aux exigences de la tolérance de taille et de forme.

4. Vérifiez la cavité de rétrécissement et la tache blanche à l'intérieur du matériel par l'essai de fracture, et vérifiez la fragilité chaude de la matière première de forge par l'essai thermique de fracture.

5. L'usine de forge peut également inspecter les inclusions macroscopiques et microscopiques ; vérifiez le westwardness du soufre dans l'acier par l'essai d'empreinte de soufre, et déterminez sa zone de ségrégation.

6. Vérifiez le grosseur du grain avec un microscope ; vérifiez la structure métallographique.

7. Inspection ultrasonique d'inspection non destructive, inspection magnétique ou inspection de courant de Foucault.

8. Vérifiez les propriétés bouleversantes du matériel par l'essai bouleversant ; examinez les propriétés mécaniques par l'essai de tension, l'essai de dureté, l'essai au choc, etc.

9. Pour l'essai de trempabilité, en utilisant une matière première d'un nouveau nombre de la chaleur, l'usine de forge fabrique d'abord une petite série de pièces forgéees, le traitement thermique de conduites, et conduit alors une inspection pour déterminer le système de traitement thermique du matériel de nombre de la chaleur.

Comment l'usine la forge inspecte-t-elle la qualité des matières premières ? Les spécifications du contrôle appropriées sont présentées. La qualité des matières premières des pièces forgéees est la technologie de la qualité du produit des pièces forgéees. Afin d'assurer la qualité des pièces forgéees, nous les enverrons à une tiers agence pour l'inspection, et puis publierons un rapport. Seulement après le dépassement l'essai peut la production en série. Ceci s'assure que les matières premières utilisées sont des matières premières de haute qualité qui répondent à des exigences appropriées.

La roue de vitesse/roue de volant/poulie/roue de pignon/roue de train/roue de ver/roue de taille/la roue soutien de secours/roue de cannelure/la roue de chemin de fer acier inoxydable principalement utilisée pour RRV, véhicules à double utilisation de Route-rail se rapportent aux véhicules spéciaux qui peuvent rouler sur des voies de chemin de fer aussi bien que sur les routes générales et même dans le domaine. a également appelé RRV. Il a été principalement employé dans les militaires dans les premiers temps. Hyundai entreprend principalement des tâches de secours telles que l'entretien et la délivrance des lignes ferroviaires et le long des lignes. des véhicules à double utilisation de Route-rail sont exigés pour pouvoir commuter entre les routes et les chemins de fer rapidement et facilement. Il est habituellement réalisé par le dispositif ruelle-changeant hydraulique de pivotement sur le châssis et le dispositif de déplacement ferroviaire de roue de guide qui peuvent être augmentés et abaissés à tout moment. Avec le dispositif de roue de guide, les roues générales de pneu en caoutchouc peuvent conduire directement le long du rail. Puisque ce genre de véhicule exige une certaines traction et capacité de chargement, il peut jouer un rôle unique au cas où la ligne ferroviaire serait interrompue ou en raison bloqué d'une catastrophe. Les véhicules consacrés de route-rail incluent : véhicules caténaires de réparation de section électrique de traction, excavatrices utilisées pour des réparations ferroviaires de montagne, tracteurs de secours, véhicules de générateur, camions de pompiers, véhicules rapides de pont, etc.

« Tout le train fonctionne rapidement, dépend de la ceinture locomotive », ce verdict applique aux trains ferroviaires de vitesse ordinaire. L'ÉMEU ultra-rapide est un type décentralisé de puissance, utilisant un charriot de puissance. Ce charriot avancé a une partie motrice, une pièce de transmission, un tampon atténuant le dispositif et un dispositif de freinage.

En avançant, les charriots de chaque chariot ont le pouvoir de conduire le train entier pour courir à la grande vitesse ; en freinant, ils exercent la force ensemble, et chaque roue participe au freinage, qui fait l'arrêt de train rapidement.

Force du bâti ou de la pièce forgéee Crane Rail Wheels, roues inoxydables de train de roue de SteelRail de pièces de roue ferroviaire de chemin de fer :

1. Forgeant la production, une plus longue durée de vie, pour une plus petite quantité, pièce forgéee libre, pour la grande quantité, pièce forgéee de précision avec le moule

2. Diamètre : 0-1450mm, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc.

inspection 3,100% avant la livraison

Utilisation du bâti ou de la pièce forgéee Crane Rail Wheels, roues inoxydables de train de roue de SteelRail de pièces de roue ferroviaire de chemin de fer :

Train, autorails, rail léger, voiture de rue, métro, voiture de fret, wagon ferroviaire pour le mien, camions de rail, voitures de rail de ballast, voitures de hirail de Hy-rail, etc.

Le processus ferroviaire de roues de production

1. Billette 2. ronde de fonte en acier de roues sciant coupant 3. 4. le phosphore de chauffage 5. 6. 7. dégrossissage de estampillage chaud de recourbement de roulement de formation de estampillage 12.Hardening 13.Tempering 14 de la pile 11. de goutte de la mesure 10. de laser du poinçon 8. 9. Échantillonnage 15. Prétraitement 16. Finir 16. La copie froide 17. Équilibre statique 18. La copie froide 19. Dureté examinant 20. 21 de essai ultrasoniques. Essai de particules magnétiques 22. Grenaillage à écrouissage 23. Emballage de peinture

L'usine de forge produit de grandes pièces forgéees avec des conditions élevées sur les propriétés mécaniques et la dureté extérieure. Après pièce forgéee, l'usinage approximatif est effectué, et puis le traitement thermique ou l'extinction extérieure est exécuté. Pendant le traitement thermique à l'usine de forge, due au changement de température rapide, un grand effort de température sera produit. Depuis la phase la transformation produit également l'effort structurel, qui est superposé avec la contrainte résiduelle existante dans la pièce forgéee, si la valeur résultante de contrainte de traction dépasse la résistance à la traction du matériel et il n'y a aucune relaxation en plastique de déformation, de diverses formes de fissuration et la fissuration se produira. Comme les fissures longitudinales, transversales, extérieures et centrales des pièces forgéees, l'épluchage de fissure de surface et extérieur, etc. En raison de la taille de grande partie de grandes pièces forgéees, la distribution inégale de la température pendant chauffer et se refroidir, le processus complexe de transformation de phase, la grande contrainte résiduelle, et l'existence des divers défauts macroscopiques et microscopiques à divers degrés, de la plasticité pauvre et de la basse dureté, qui peuvent aggraver l'initiation de fente. En cours d'expansion, instantané ou retardé fendre des dommages est souvent formée, même éclatement et fissuration naturelle, etc., ayant pour résultat des pertes économiques de l'usine de forge.

Démarches préventives pour éteindre des fissures dans les pièces forgéees :

1. Adoptez les caractéristiques raisonnables de traitement thermique, commandez la vitesse et le procédé de refroidissement de chauffage, et réduire des défauts de chauffage et l'effort de température ;

2. Évitez les défauts métallurgiques sérieux et la contrainte résiduelle dans les pièces forgéees ;

3. Humeur à temps après l'extinction.

Les contre-mesures pour empêcher la fragilité d'humeur des pièces forgéees sont :

1. Réduisez le contenu des éléments néfastes en acier ;

2. Réduisez la ségrégation en acier ;

3. Évitez le traitement thermique dans la zone de température fragile de gâchage, et refroidissez-le rapidement pour empêcher l'accumulation des composants néfastes.

Quelles sont les mesures de prévention et de contrôle pour éteindre des fissures dans les pièces forgéees ? L'introduction de gâcher la fragilité, gâchant la fragilité des pièces forgéees peut réduire le contenu des éléments néfastes en acier, réduire la ségrégation en acier, évite le traitement thermique en gâchant la zone de température de fragilité, et frais convenablement pour empêcher les composants néfastes d'enrichir, de grandes pièces forgéees ont la taille de grande partie, la distribution inégale de la température pendant chauffer et se refroidir, le processus complexe de transformation de phase, la grande contrainte résiduelle, et les divers défauts macroscopiques et microscopiques à divers degrés, la plasticité pauvre, et la basse dureté, qui peut aggraver l'initiation de fente. En cours d'expansion, instantané ou retardé fendre des dommages est souvent formée, même éclatement et fissuration naturelle, etc., ayant pour résultat des pertes économiques de l'usine de forge.

Essai et dispositif principaux d'inspection

Nos équipements :

La superficie de production totale des pièces de Kingrail est de 55, 000 mètres carrés, y compris une usine de 40, 000 mètres carrés et 10, entrepôt de 000 mètres carrés. Le moulin de production couvre plus de 100, 000 mètres carrés équipé du laminage d'acier et les lignes de moulage, lignes élastiques d'agrafe de rail, les lignes d'éclisse, la transitoire et les lignes de boulon, la ligne de traitement par le chauffage et la ligne de traitement d'anticorrosion de surface appareil de contrôle de dureté de Rockwell aussi bien qu'électro galvanisation, galvanisation chaude et chaînes de fabrication de Dacromet. Notre force technique est forte, la méthode d'inspection est complète, nous peut strictement mettre en application les normes ferroviaires nationales pour la production.

Services que nous pouvons fournir :

1. Nos produits ferroviaires sont conformes à AREMA, à DIN, aux BS, à UIC, à GOST, à N-F, à JIS, à gigaoctet et à d'autres normes.

2. Nous pouvons adapter les produits aux besoins du client ferroviaires d'attaches selon vos échantillons ou dessins.

3. Rapidement, services de Convinient avec les produits de haute qualité mais prix concurrentiel.

4. Procédure complète d'inspection de qualité à chaque série d'expédition avant la livraison.

5. l'Après-service peut être garantie dernière à 3 ans de toutes les questions de nos clients.

Notre but est de servir des clients en fournissant la la solution la plus optimisée selon les besoins de la production et de rencontrer la satisfaction.

Produits ferroviaires de pièces que nous pouvons fournir :

1, rail Spike Series : Transitoire de vis de rail, transitoire de chien de rail, transitoire élastique etc. de rail.

2, série de boulon de voie : Boulon de voie, boulon de segment, boulon de métro, boulon de tunnel, boulon de sortilège, boulon de place, boulon d'assemblée, boulon en queue de poisson, boulon à tête rectangulaire etc.

3, série d'agrafe de rail : Agrafe de rail de Nabla, agrafe élastique de rail, agrafe de rail de bride, d'O de tension de rail de SKL, agrafe etc. de serrure de mesure

4, série en acier de rails : Rails ferroviaires, Crane Rails, rails de extraction, au-dessus des rails, etc. principaux

5, série en acier de roues de rail : Roues de train, Crane Wheels, roues de véhicule de Salut-rail, etc.

6, d'autres matériaux et accessoires : Isolateur de mesure de rail, protection en caoutchouc de rail, éclisse de rail, écrou, doigt en plastique de rail, rondelle de plat de lien de rail et à ressort, joint plat, insertion de fonte, anti plante grimpante, mesure Rod etc. de rail.

Pourquoi choisissez-nous :

1. La société est en principale position dans l'industrie et a obtenu SGS-ISO9001 : certification 2008 de système de qualité et certification de CRCC. La qualité est garantie.

2. Nous avons le personnel de vente 8 professionnel et plus de 60 ingénieurs professionnels. Peut fournir des suggestions et des citations professionnelles et rapides pour vos produits adaptés aux besoins du client ferroviaires

3. Le ′ Anshan de mA est ville portuaire. Nous pouvons te fournir des services d'expédition plus rapides

4. 20 ans d'expérience de production et de ventes. Affaire avec toutes sortes de problèmes après-vente pour vous à temps.

Les roues ferroviaires de train sont également légères dans la force, lumière dans le poids, haut dans la productivité, peuvent résister aux forces importantes d'impact, et ont la bonne représentation de résistance de charge. Elles peuvent être adaptées et traitées aux besoins du client selon vos conditions, avec les matières premières et les pièces de rechange suffisantes, la précision de traitement élevée et la livraison rapide. Les pièces forgéees ferroviaires de roue de train sont très utilisées et peuvent être employées dans différentes industries telles que des modules, des locomotives, la construction navale, et des industries militaires. Les roues ferroviaires de train sont de haute qualité et petit prix, suffisamment d'approvisionnement, précision de traitement élevée, et personnalisation de soutien. Accueil à s'enquérir ! !