Accouplement de membrane stratifié par diaphragme (accouplement de film) avec l'introduction intermédiaire d'axe

L'accouplement se rapporte à un dispositif qui relie deux axes ou axes et pièces en rotation, tourne ensemble en cours de mouvement et puissance de transmission, et ne désengage pas dans des circonstances normales. Parfois il est également employé comme dispositif de sécurité pour empêcher les pièces reliées d'être soumise à la charge excessive, et joue le rôle de la protection de surcharge.
Des accouplements s'appellent également les accouplements. Un élément mécanique employé pour relier fermement l'arbre d'entraînement et l'arbre d'entraînement dans différents mécanismes pour tourner ensemble et pour transmettre le mouvement et le couple. Parfois il est également employé pour relier des axes et d'autres pièces (telles que des vitesses, des poulies, etc.). Il se compose souvent de deux moitiés, qui sont respectivement reliées par des clés ou des garnitures serrées, et est attaché aux extrémités des deux axes, et alors les deux moitiés sont reliées d'une certaine façon. L'accouplement peut également compenser la compensation (compensation axiale y compris, compensation radiale, compensation excentrée ou complète angulaire) entre les deux axes dus à la fabrication et l'installation inexacte, la déformation lors du fonctionnement ou la dilatation thermique, etc. ; et absorption d'amortissement des chocs et de vibration.
La plupart des accouplements utilisés généralement ont été normalisées ou normalisées. Généralement, il est seulement nécessaire de choisir correctement le type d'accouplement et de déterminer le type et la taille de l'accouplement. Si nécessaire, la capacité de charge peut être examinée et calculée pour assurer ses maillons faibles vulnérables ; quand la vitesse de rotation est haute, la force centrifuge du bord externe et la déformation de l'élément élastique devraient être vérifiées, et le contrôle d'équilibre devrait être effectué.
type émission de rédacteur
Des accouplements peuvent être divisés en deux catégories : accouplements rigides et accouplements flexibles.
Les accouplements rigides n'ont pas les propriétés de amortissement et la capacité de compenser le déplacement relatif des deux haches, exigeant l'alignement strict des deux haches. , L'entretien facile, peut assurer la neutralité élevée des deux axes, du grand couple de transmission, et de l'application large. Utilisés généralement sont les accouplements de bride, les accouplements de douille et les accouplements de veste.
Des accouplements flexibles peuvent être divisés en accouplements flexibles sans les éléments élastiques et accouplements flexibles avec les éléments élastiques. L'ancien type a seulement la capacité de compenser le déplacement relatif des deux haches, mais il ne peut pas protéger et réduire la vibration. Le commun est glissant. Accouplements de bloc, accouplements de vitesse, accouplements universels et accouplements à chaînes, etc. ; le dernier type contient les éléments élastiques, en plus de la capacité de compenser le déplacement relatif des deux haches, il a également les fonctions de l'amortissement et de l'atténuation. Cependant, en raison de la limitation de la force de l'élément élastique, le couple transmis n'est généralement pas aussi bon que l'accouplement flexible sans élément élastique. L'accouplement élastique commun de goupille de douille, accouplement élastique de goupille, accouplement en forme de prune, type de pneu accouplements d'accouplement, accouplements serpentins de ressort et accouplements tubulaires, etc.
exigences de marche
Selon différentes conditions de travail, l'accouplement doit avoir les propriétés suivantes :
(1) portabilité. La mobilité de l'accouplement se rapporte à la capacité de compenser le déplacement relatif des deux éléments mobiles. Facteurs tels que des erreurs de fabrication et d'installation entre les composants, les changements de température lors du fonctionnement, et la déformation reliés sous la charge toutes les conditions d'endroit sur la portabilité. La représentation mobile compense ou soulage les charges supplémentaires entre les axes, les incidences, les accouplements et d'autres composants dus au déplacement relatif entre les éléments mobiles.
(2) amortissement. Pour des occasions où les débuts de charge ou les changements fréquents de charge de travail, l'accouplement doit avoir les éléments élastiques pour l'amortissement et la vibration atténuant pour protéger le moteur et la machine fonctionnante contre être endommagé ou non endommagé.
(3) sûr, fiable, avec la force et la durée de vie suffisantes.
(4) structure simple, assemblée et démontage commode et entretien.

Sélection de type de accouplement en choisissant un type de accouplement, les articles suivants devraient être considérés.
①La taille et la nature du couple requis de transmission, les conditions pour protéger et fonctions de réduction de vibration, et si la résonance peut se produire.
②Le déplacement relatif des deux haches d'axe provoquées par les erreurs de fabrication et d'assemblée, la charge d'axe et la déformation de dilatation thermique, et le mouvement relatif entre les composants.
③Les dimensions et les méthodes permises d'installation, et l'espace fonctionnant nécessaire pour l'assemblée, l'ajustement et l'entretien faciles. Pour de grands accouplements, il devrait être possible de démonter et se réunir dans la condition que l'axe n'a pas besoin de se déplacer axialement.
En outre, l'environnement de travail, la durée de vie et les conditions telles que la lubrification, le cachetage et l'économie devraient également être considérés, et puis se rapportent aux caractéristiques de divers accouplements pour choisir un type approprié JMII d'accouplement typeTorsionally rigide d'accouplement avec radialement librement l'entretoise intermédiaire démontable