Pneus ferroviaires en acier roulés pour le matériel ferroviaire de Vechicles CL60 R9T R8T

Lieu d'origine LA CHINE
Nom de marque kingrail
Certification CB, ce, EMC, RoHS SABER
Numéro de modèle 600mm
Quantité de commande min Négociable
Prix negotiable
Détails d'emballage paquet standard d'exportation, ou selon la demande de client
Délai de livraison 1-30 jours ouvrables
Conditions de paiement L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement 1000000pcs/year

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Détails sur le produit
Norme GIGAOCTET, TB, UIC, EN, AAR diamètre pièces d'anneau roulées par 100-1450mm
Application Locomotive, chariot et entraîneur Production modèle de no. UIC Forge, moulage, laminé à chaud
Matériel ER6, ER7, ER8, ER9, R7T, R8T, R9T, CL60 Dimension dessin de client
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Pneus CL60 ferroviaires

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Pneus ferroviaires de R9T

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Pneus ferroviaires de R8T

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Description de produit

Pneus ferroviaires en acier roulés pour le matériel ferroviaire de Vechicles CL60 R9T R8T

Intrroduction

Le roulement de roue et de pneu de train est un processus de presser et de rouler les lingots en acier dans des roues de train.
Le roulement de roue et de pneu de train est un processus de presser et de rouler les lingots en acier dans des roues de train. Les roues ont produit sont par cette méthode supérieures pour mouler des roues en termes de structure métallographique, propriétés mécaniques et utilisation en métal.

Kingrail emploie les composants d'un instrument de essai ultrasonique developpé récemment pour les pneus de essai.
La forme de base de la coquille est une coquille rectangulaire ; le premier groupe de puce est collé et fixé sur le visage d'extrémité supérieure du premier bloc de retard pour former un premier composant de transmission et de réception, et le deuxième groupe de puce est collé et fixé du côté supérieur du deuxième bloc de retard. La deuxième assemblée de transmission et de réception est formée sur le visage d'extrémité du premier groupe de puce ; le premier montage de transmission et de réception et la seconde transmettant et recevant l'assemblée sont fixés et collés sur l'enveloppe extérieure par le bloc de matériel insonorisant ; La surface de transmission et de réception de la gaufrette piézoélectrique du deuxième groupe de gaufrette est placée vers le bas et vers la droite ; le α de degré de l'angle dièdre aigu constitué par l'avion où le visage d'extrémité de la gaufrette piézoélectrique est arrangé sur chaque bloc de retard et l'avion où le visage plus bas de gamme de la sonde est localisé est de 20 degrés à de 78 degrés ; la forme de la surface plus bas de gamme de la sonde entière est une surface circulaire d'arc correspondant à la surface périphérique externe radiale d'arc du pneu à examiner. Quand la sonde est employée, la détection est précise, qui économise et allégeant le travail. Le matériel général comme B6E, les B6T, les LG61, les AAR-C, les AAR-B et d'autres tous sont parlés fortement par des clients en Afrique, l'Europe, Amérique, Asie.

Forge de la partie Pneus ferroviaires forgés
Matériel ER6, ER7, ER8, ER9, R7T, R8T, R9T, CL60
Dimension Selon vos dessins
Application Équipement industriel lourd
Inspection Composition chimique ; UT, LA TA ; propriété mécanique ; contrôle de dimension
Norme IRS, BS, UIC, AAR, MILLIARD, GIGAOCTET, TB/T, EN
Doc. de QC Les propriétés mécaniques de rapport de composition chimique rapportent ; Rapport des essais d'UT ; rapport de traitement thermique ; rapport de contrôle de dimensions.
Forge du traitement Lingot---pièce forgéee---traitement thermique---usinage approximatif---UT.MT---Q+T---inspection---usinage de finition---UT.MT---emballage
Traitement thermique Normalisé/recuit/éteint/gâché

 

 

Produit selon des spécifications de client

Les grandes et commandes sont bienvenues !

 

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