Le modèle d'utilité se rapporte à une roue en acier intégrale sans chambre à air d'épaisseur inégale et sans couture de soudure, qui comporte une jante et un rai. La jante et le rai sont intègralement formés et formé en tournant des plaques d'acier, la surface de rai du rai est une d'une surface plate de cône, d'une surface convexe de cône ou d'une surface concave de cône. L'invention adopte l'intégrale tournant formant la technologie de la plaque d'acier, omet la fabrication précédente et rassembler des procédures de soudure des jantes et a parlé de la roue de type fente respectivement, et évite l'utilisation de la bague d'étoupage, le modèle d'utilité réduit non seulement le processus de fabrication, mais élimine également complètement le problème de fuite d'inflation de la roue traditionnelle. L'invention résout le problème que la force du matériel en aluminium de roue est inférieure à celle de la roue en acier, et réalise la fabrication de la roue de finition avec l'épaisseur inégale dans l'état de la force égale, le modèle d'utilité améliore la portance et atteint le but du poids léger des roues.
Le modèle d'utilité se rapporte à une roue en acier intégrale sans chambre à air d'épaisseur inégale et sans couture de soudure, qui comporte une jante et un rai. La jante et le rai sont intègralement formés et formé en tournant des plaques d'acier, la surface de rai du rai est une d'une surface plate de cône, d'une surface convexe de cône ou d'une surface concave de cône. L'invention adopte l'intégrale tournant formant la technologie de la plaque d'acier, omet la fabrication précédente et rassembler des procédures de soudure des jantes et a parlé de la roue de type fente respectivement, et évite l'utilisation de la bague d'étoupage, le modèle d'utilité réduit non seulement le processus de fabrication, mais élimine également complètement le problème de fuite d'inflation de la roue traditionnelle. L'invention résout le problème que la force du matériel en aluminium de roue est inférieure à celle de la roue en acier, et réalise la fabrication de la roue de finition avec l'épaisseur inégale dans l'état de la force égale, le modèle d'utilité améliore la portance et atteint le but du poids léger des roues.
