La société développe une structure entre l'embase d'automobile et le siège d'incidence de roue. Le premier plat mobile est relié à l'embase d'automobile par le premier mécanisme tournant de connexion et le deuxième plat mobile est relié au premier plat mobile par le premier mécanisme coulissant horizontal de connexion, qui permet au premier plat mobile pour se rétracter vers le deuxième plat mobile et pour permettre au premier plat mobile pour balancer en haut et en bas relativement à l'embase d'automobile avec le deuxième plat mobile. En service, le deuxième plat mobile ne formera pas un grand obstacle à la direction du siège d'incidence de roue, et le deuxième plat mobile ne formera pas un grand obstacle au à travers l'oscillation des composants de suspension de son côté supérieur. De cette façon, il est commode de sceller l'ouverture entre le plancher de véhicule et le siège d'incidence de roue par le premier plat mobile et le deuxième plat mobile, qui favorise réduire la résistance de vent à l'ouverture, et a des caractéristiques et le progrès substantiels.
La société développe une structure entre l'embase d'automobile et le siège d'incidence de roue. Le premier plat mobile est relié à l'embase d'automobile par le premier mécanisme tournant de connexion et le deuxième plat mobile est relié au premier plat mobile par le premier mécanisme coulissant horizontal de connexion, qui permet au premier plat mobile pour se rétracter vers le deuxième plat mobile et pour permettre au premier plat mobile pour balancer en haut et en bas relativement à l'embase d'automobile avec le deuxième plat mobile. En service, le deuxième plat mobile ne formera pas un grand obstacle à la direction du siège d'incidence de roue, et le deuxième plat mobile ne formera pas un grand obstacle au à travers l'oscillation des composants de suspension de son côté supérieur. De cette façon, il est commode de sceller l'ouverture entre le plancher de véhicule et le siège d'incidence de roue par le premier plat mobile et le deuxième plat mobile, qui favorise réduire la résistance de vent à l'ouverture, et a des caractéristiques et le progrès substantiels.
