La société a développé un circuit de réception de roue de signal de capteur et de traitement non polaire ferroviaire et une puce intégrée, qui sont employés dans le domaine de la technologie ferroviaire de traitement des signaux. Le circuit de réception non polaire de roue de signal ferroviaire de capteur inclut : un premier circuit d'unité de filtrage, l'extrémité d'entrée est relié au capteur de roue que les deux extrémités de la bobine sont reliées au signal de capteur de roue, et le bruit maximal dans le signal de capteur de roue est filtré et puis sortie au premier circuit de amplification d'unité à l'aide de l'extrémité de sortie ; le premier circuit de amplification d'unité est utilisé pour filtrer le capteur de roue après le premier filtre. Le signal est différentiel amplifié et puis sortie ; le deuxième circuit de amplification d'unité est relié au premier circuit de amplification d'unité, et exécute l'amplification en phase sur le signal différentiel amplifié de capteur de roue et produit le signal de capteur de roue. L'invention résout effectivement l'interférence du bruit d'interférence au signal efficace, améliorant de ce fait la fiabilité et la précision d'acquisition du véhicule comptant l'axe.
La société a développé un circuit de réception de roue de signal de capteur et de traitement non polaire ferroviaire et une puce intégrée, qui sont employés dans le domaine de la technologie ferroviaire de traitement des signaux. Le circuit de réception non polaire de roue de signal ferroviaire de capteur inclut : un premier circuit d'unité de filtrage, l'extrémité d'entrée est relié au capteur de roue que les deux extrémités de la bobine sont reliées au signal de capteur de roue, et le bruit maximal dans le signal de capteur de roue est filtré et puis sortie au premier circuit de amplification d'unité à l'aide de l'extrémité de sortie ; le premier circuit de amplification d'unité est utilisé pour filtrer le capteur de roue après le premier filtre. Le signal est différentiel amplifié et puis sortie ; le deuxième circuit de amplification d'unité est relié au premier circuit de amplification d'unité, et exécute l'amplification en phase sur le signal différentiel amplifié de capteur de roue et produit le signal de capteur de roue. L'invention résout effectivement l'interférence du bruit d'interférence au signal efficace, améliorant de ce fait la fiabilité et la précision d'acquisition du véhicule comptant l'axe.
