La société a développé une méthode pour améliorer les résultats de recourbement rotatoires de fatigue de l'acier locomotif d'axe, qui appartient au champ de la technologie nanoe de surface du matériau en métal. Dans cette méthode, la surface de l'acier LZ50 de l'axe locomotif est nanoe traité par la technologie de roulement mécanique extérieure de traitement, et le processus de traitement est suivi sur le système de traitement nano extérieur d'OR. Après le traitement nano extérieur, la structure extérieure des changements LZ50 en acier dans le nanostructure de gradient, c.-à-d., le grosseur du grain de la couche extérieure est 10-50nm, et le grosseur du grain grimpe graduellement jusqu'au grosseur du grain original avec l'augmentation de la profondeur de couche ; La dureté extérieure de l'acier LZ50 dans l'état de traitement nano montre une distribution de gradient, et la valeur de microdureté de la couche extérieure est plus grande que 3.0gpa, qui est sensiblement plus haut que celui du substrat ; L'aspérité de l'acier LZ50 dans l'état de traitement nano est moins de 0,4 μ M. comparés à la surface de rotation, il sont sensiblement améliorés. La propriété de fatigue de recourbement rotatoire de l'acier LZ50 pour l'axe locomotif a été sensiblement améliorée après le traitement nano extérieur.
La société a développé une méthode pour améliorer les résultats de recourbement rotatoires de fatigue de l'acier locomotif d'axe, qui appartient au champ de la technologie nanoe de surface du matériau en métal. Dans cette méthode, la surface de l'acier LZ50 de l'axe locomotif est nanoe traité par la technologie de roulement mécanique extérieure de traitement, et le processus de traitement est suivi sur le système de traitement nano extérieur d'OR. Après le traitement nano extérieur, la structure extérieure des changements LZ50 en acier dans le nanostructure de gradient, c.-à-d., le grosseur du grain de la couche extérieure est 10-50nm, et le grosseur du grain grimpe graduellement jusqu'au grosseur du grain original avec l'augmentation de la profondeur de couche ; La dureté extérieure de l'acier LZ50 dans l'état de traitement nano montre une distribution de gradient, et la valeur de microdureté de la couche extérieure est plus grande que 3.0gpa, qui est sensiblement plus haut que celui du substrat ; L'aspérité de l'acier LZ50 dans l'état de traitement nano est moins de 0,4 μ M. comparés à la surface de rotation, il sont sensiblement améliorés. La propriété de fatigue de recourbement rotatoire de l'acier LZ50 pour l'axe locomotif a été sensiblement améliorée après le traitement nano extérieur.
