La société développe une méthode hydraulique d'axe intégré de train et de sa machine de fabrication de pièce forgéee et de dérangement et de transformation, qui se compose principalement d'axes et de roues gauches et droites. Sa caractéristique est que les axes et les roues gauches et droites sont forgés et upsetted dans un axe intégré par les axes de soutien aux deux extrémités, les roues gauches et droites et les axes se reliants entre les roues gauches et droites. La méthode de transformation de l'axe intégré de train adopte une pièce forgéee et une machine hydraulique bouleversante pour mettre en application la force de protection verticale en haut et en bas et la force de pièce forgéee et de dérangement augmentant dans les directions à gauche et à droite horizontales sur la billette de l'axe fait un pas, afin d'effectuer la méthode de formation bouleversante intégrée les deux par feux. Bienfait : la force protectrice verticale de l'anti recourbement est adoptée, qui casse complètement le principe traditionnel du rapport de diamètre de longueur du 1:2.5, et répond aux exigences du processus bouleversant de l'axe de roue intégré de train avec le rapport de diamètre de longueur du 1:5 transitant graduellement au 1:2.5. Les seulement deux feux (6 minutes) peuvent être employés à déranger un axe de roue entier de train.
La société développe une méthode hydraulique d'axe intégré de train et de sa machine de fabrication de pièce forgéee et de dérangement et de transformation, qui se compose principalement d'axes et de roues gauches et droites. Sa caractéristique est que les axes et les roues gauches et droites sont forgés et upsetted dans un axe intégré par les axes de soutien aux deux extrémités, les roues gauches et droites et les axes se reliants entre les roues gauches et droites. La méthode de transformation de l'axe intégré de train adopte une pièce forgéee et une machine hydraulique bouleversante pour mettre en application la force de protection verticale en haut et en bas et la force de pièce forgéee et de dérangement augmentant dans les directions à gauche et à droite horizontales sur la billette de l'axe fait un pas, afin d'effectuer la méthode de formation bouleversante intégrée les deux par feux. Bienfait : la force protectrice verticale de l'anti recourbement est adoptée, qui casse complètement le principe traditionnel du rapport de diamètre de longueur du 1:2.5, et répond aux exigences du processus bouleversant de l'axe de roue intégré de train avec le rapport de diamètre de longueur du 1:5 transitant graduellement au 1:2.5. Les seulement deux feux (6 minutes) peuvent être employés à déranger un axe de roue entier de train.
