La société a développé une structure de nervure de rai pour une roue d'alliage d'aluminium. La face de disque de la roue d'alliage d'aluminium est radialement espacée avec une pluralité de rais. L'avant des rais est lisse. La nervure et le rai sont intègralement faits pour augmenter l'épaisseur locale du rai, et le visage de bout interne de la nervure de renfort est plus haut que d'autres positions du côté intérieur du rai. En cette structure, renforçant des nervures sont ajoutés au dos des rais des roues d'alliage d'aluminium. Les nervures de renfort sont généralement de longues saillies. Il n'y a aucune restriction spéciale à leur forme et taille. Améliorez les résultats d'effectif global des roues d'alliage d'aluminium pour assurer la sécurité du véhicule.
La société a développé une structure de nervure de rai pour une roue d'alliage d'aluminium. La face de disque de la roue d'alliage d'aluminium est radialement espacée avec une pluralité de rais. L'avant des rais est lisse. La nervure et le rai sont intègralement faits pour augmenter l'épaisseur locale du rai, et le visage de bout interne de la nervure de renfort est plus haut que d'autres positions du côté intérieur du rai. En cette structure, renforçant des nervures sont ajoutés au dos des rais des roues d'alliage d'aluminium. Les nervures de renfort sont généralement de longues saillies. Il n'y a aucune restriction spéciale à leur forme et taille. Améliorez les résultats d'effectif global des roues d'alliage d'aluminium pour assurer la sécurité du véhicule.
