nouvelles de l'entreprise Quelle est la composition d'une roue ferroviaire ?

Sur la surface externe des rais de la roue ferroviaire, les rayons de la courbe ayant le premier rayon externe et la courbe ayant le deuxième rayon externe sont 0,04 à 0,05 fois le diamètre de la jante. Le rayon de la courbe avec le troisième rayon externe est 0,08 à 0,1 fois le diamètre de la jante. Le rayon de la courbe avec le quatrième rayon externe est 0,07 à 0,09 fois le diamètre de la jante. Pour la surface intérieure du rai, le rayon de la courbe ayant le premier rayon intérieur est 0,08 à 0,1 fois le diamètre de la jante. Le rayon de la courbe avec le deuxième rayon intérieur et de la courbe avec le troisième rayon intérieur est 0,06 à 0,08 fois le diamètre de la jante. Le rayon de la courbe avec le quatrième rayon intérieur est 0,04 à 0,06 fois le diamètre de la jante, où le premier point est compensé de l'avion central dans une direction à partir de la bride par aucune plus de 0,08 fois la largeur de la jante. Le point central est compensé de l'avion de centre par une distance de l'ordre de 0,35 à 0,4 fois la largeur de jante, et le deuxième point est compensé de l'avion central dans la direction vers la bride par aucune plus de 0,1 fois la largeur de jante. Le rapport de l'épaisseur du rai au premier point à l'épaisseur du rai au deuxième point est de 0,7 à 1,1, et le rapport de l'épaisseur du rai au point central à l'épaisseur du rai au deuxième point est de 0,7 à 0,9. En conséquence, un bas état d'effort de la roue sous l'influence de différents types de charges de travail est réalisé, une masse minimum est réalisé, un degré satisfaisant de déformation latérale de la jante sous la contrainte thermique est réalisé.