La société développe un générateur conduit d'axe de roue. Le modèle d'utilité comporte un axe de roue, un redresseur, un rotor et une bobine conductrice ; L'axe de roue est relié au rotor qui peut tourner avec l'axe de roue ; Une bobine conductrice pour conduire actuelle est arrangée autour du rotor ; L'axe de roue est relié à la bobine conductrice ; Le redresseur est gainé en dehors du rotor et de la bobine conductrice. Le modèle d'utilité a une structure légère et peut être installé sur l'axe de roue du véhicule électrique. Utilisant les caractéristiques que la roue tournera constamment pendant le fonctionnement du véhicule, afin de conduire le conducteur fixe sur l'axe de roue pour tourner, le conducteur coupe la ligne d'induction magnétique et produit d'actuel en appliquant le principe de l'induction électromagnétique. Le modèle d'utilité utilise pleinement l'énergie produite par la rotation de l'axe de roue, qui améliore considérablement la capacité de résistance du véhicule électrique.
La société développe un générateur conduit d'axe de roue. Le modèle d'utilité comporte un axe de roue, un redresseur, un rotor et une bobine conductrice ; L'axe de roue est relié au rotor qui peut tourner avec l'axe de roue ; Une bobine conductrice pour conduire actuelle est arrangée autour du rotor ; L'axe de roue est relié à la bobine conductrice ; Le redresseur est gainé en dehors du rotor et de la bobine conductrice. Le modèle d'utilité a une structure légère et peut être installé sur l'axe de roue du véhicule électrique. Utilisant les caractéristiques que la roue tournera constamment pendant le fonctionnement du véhicule, afin de conduire le conducteur fixe sur l'axe de roue pour tourner, le conducteur coupe la ligne d'induction magnétique et produit d'actuel en appliquant le principe de l'induction électromagnétique. Le modèle d'utilité utilise pleinement l'énergie produite par la rotation de l'axe de roue, qui améliore considérablement la capacité de résistance du véhicule électrique.
