La société développe une roue flexible de rai de câble, y compris le pneu en caoutchouc, l'anneau en acier, le rai flexible de câble et la structure de hub. Les deux extrémités des rais du câble flexible sont reliées fixement à l'anneau en acier et à la structure de hub respectivement ; le pneu en caoutchouc est relié fixement à l'anneau en acier pour former une structure intégrale. La structure de rai de la roue traditionnelle est un corps rigide sans élasticité, tellement il n'y a aucun effet de réduction de vibration, et la masse est relativement grande. Dans le modèle d'utilité, des rais flexibles de câble sont utilisés pour relier la structure de hub et l'anneau en acier, au lieu de la structure de rai dans la roue traditionnelle, la roue soutient complètement la charge transmise par le corps de véhicule par la tension élastique de chaque câble flexible, et le câble flexible a la bonne élasticité, qui favorise la relaxation que l'impact de la route dans toutes les directions peut améliorer le confort de tour et la douceur de tour du véhicule ; comparé à la structure traditionnelle de roue, la masse est plus petite et le coût de fabrication est inférieur, qui est d'importance subversive et innovatrice dans l'histoire du développement de roue. La structure a de larges perspectives d'application dans divers véhicules à roues.
La société développe une roue flexible de rai de câble, y compris le pneu en caoutchouc, l'anneau en acier, le rai flexible de câble et la structure de hub. Les deux extrémités des rais du câble flexible sont reliées fixement à l'anneau en acier et à la structure de hub respectivement ; le pneu en caoutchouc est relié fixement à l'anneau en acier pour former une structure intégrale. La structure de rai de la roue traditionnelle est un corps rigide sans élasticité, tellement il n'y a aucun effet de réduction de vibration, et la masse est relativement grande. Dans le modèle d'utilité, des rais flexibles de câble sont utilisés pour relier la structure de hub et l'anneau en acier, au lieu de la structure de rai dans la roue traditionnelle, la roue soutient complètement la charge transmise par le corps de véhicule par la tension élastique de chaque câble flexible, et le câble flexible a la bonne élasticité, qui favorise la relaxation que l'impact de la route dans toutes les directions peut améliorer le confort de tour et la douceur de tour du véhicule ; comparé à la structure traditionnelle de roue, la masse est plus petite et le coût de fabrication est inférieur, qui est d'importance subversive et innovatrice dans l'histoire du développement de roue. La structure a de larges perspectives d'application dans divers véhicules à roues.
