La méthode comporte les étapes suivantes : la fonte, le moulage, le dégrossissage, la chauffage, la rotation, le traitement thermique, finir et former des produits finis, le modèle d'utilité est caractérisée parce que qu'un angle de chamfreinage est produit sur la jante intérieure du blanc de moyeu de roue d'alliage de fonte d'aluminium pendant le moulage intermédiaire d'étape du pilier, et le diamètre de l'angle de chamfreinage est commandé à 6-10 millimètres, pendant le procédé de dégrossissage, la rugosité de la surface chanfreinée de la jante intérieure du blanc de moyeu de roue d'alliage d'aluminium est commandé entre 3,2 et 6,3, la méthode de l'invention est simple et faisable, et peut effectivement augmenter la fluidité de l'alliage d'aluminium dans le processus de rotation et améliorer rendement de la roue d'alliage d'aluminium en changeant la structure intérieure de jante du blanc de roue d'alliage d'aluminium dans le processus de fabrication.
La méthode comporte les étapes suivantes : la fonte, le moulage, le dégrossissage, la chauffage, la rotation, le traitement thermique, finir et former des produits finis, le modèle d'utilité est caractérisée parce que qu'un angle de chamfreinage est produit sur la jante intérieure du blanc de moyeu de roue d'alliage de fonte d'aluminium pendant le moulage intermédiaire d'étape du pilier, et le diamètre de l'angle de chamfreinage est commandé à 6-10 millimètres, pendant le procédé de dégrossissage, la rugosité de la surface chanfreinée de la jante intérieure du blanc de moyeu de roue d'alliage d'aluminium est commandé entre 3,2 et 6,3, la méthode de l'invention est simple et faisable, et peut effectivement augmenter la fluidité de l'alliage d'aluminium dans le processus de rotation et améliorer rendement de la roue d'alliage d'aluminium en changeant la structure intérieure de jante du blanc de roue d'alliage d'aluminium dans le processus de fabrication.
