La société développe une unité d'incidence de roue, qui a : une pièce de maillage d'extrémité construite sur un collier riveté de roulement pour le couple de transmission ; Et un premier système de scellage qui entoure au moins partiellement radialement la partie s'engageante d'extrémité. Le but est de proposer un chapeau protecteur, qui peut protéger de telles unités d'incidence de roue pour faciliter le transport des unités d'incidence de roue. À cet effet, l'unité d'incidence de roue porte un chapeau protecteur couvrant l'unité d'incidence de roue du côté de véhicule, où le chapeau protecteur couvre également le premier système de scellage radialement et axialement. Ainsi, la forme du chapeau protecteur est évidemment différente de la forme connue du chapeau protecteur.
La société développe une unité d'incidence de roue, qui a : une pièce de maillage d'extrémité construite sur un collier riveté de roulement pour le couple de transmission ; Et un premier système de scellage qui entoure au moins partiellement radialement la partie s'engageante d'extrémité. Le but est de proposer un chapeau protecteur, qui peut protéger de telles unités d'incidence de roue pour faciliter le transport des unités d'incidence de roue. À cet effet, l'unité d'incidence de roue porte un chapeau protecteur couvrant l'unité d'incidence de roue du côté de véhicule, où le chapeau protecteur couvre également le premier système de scellage radialement et axialement. Ainsi, la forme du chapeau protecteur est évidemment différente de la forme connue du chapeau protecteur.
