La société a développé une méthode de traitement thermique pour les roues en acier faiblement alliées de route de milieu-carbone, qui inclut éteindre et chauffer les roues ferroviaires roulées et lent-refroidies à 840-860°C, refroidissement au jet d'eau, gâchant à 500±10°C, et le travail à 890-910°C. Le but du chauffage par induction de fréquence et du procédé de refroidissement d'air comprimé est de faire la roue, sur la base de maintenir les propriétés mécaniques originales, pour réduire de manière significative la profondeur du secteur anormal de tissu près de la surface de la bande de roulement, ou pour éliminer complètement la couche de tissu anormale, afin d'améliorer les résultats de la roue et réduire le coût de traitement de coupe.
La société a développé une méthode de traitement thermique pour les roues en acier faiblement alliées de route de milieu-carbone, qui inclut éteindre et chauffer les roues ferroviaires roulées et lent-refroidies à 840-860°C, refroidissement au jet d'eau, gâchant à 500±10°C, et le travail à 890-910°C. Le but du chauffage par induction de fréquence et du procédé de refroidissement d'air comprimé est de faire la roue, sur la base de maintenir les propriétés mécaniques originales, pour réduire de manière significative la profondeur du secteur anormal de tissu près de la surface de la bande de roulement, ou pour éliminer complètement la couche de tissu anormale, afin d'améliorer les résultats de la roue et réduire le coût de traitement de coupe.
