La société a recherché et s'est développée pour installer une rangée des roues en acier au centre du fond de la voiture, paver un rail en acier sur la ruelle de route, les roues en acier courues sur le rail en acier, et les roues en caoutchouc des deux côtés courus sur le trottoir de route des deux côtés du rail en acier. En conduisant sur la route sans rail en acier, afin d'empêcher la roue en acier d'endommager la couche de surface, le fond de la roue en acier est exigé pour être plus haut que le fond de la roue en caoutchouc, et le rail en acier est plus haut que la couche de surface des deux côtés. Quand la roue en acier conduit à la grande vitesse sur le rail en acier, les roues en caoutchouc des deux côtés de la voiture sont suspendues. Actuellement, la circulation routière est zéro, et le trafic ferroviaire explique 100%, qui est la plupart d'économie d'énergie. Ce genre de voiture qui peut fonctionner sur les deux routes et les voies maintient non seulement l'avantage de l'entraînement porte-à-porte sur des routes, mais augmente également l'avantage des économies d'énergie de voie. Les voitures larges et les voitures étroites peuvent rouler sur des monorails. Si la caténaire aérienne est érigée au-dessus de la voie de monorail pour fournir la puissance de grille, elle peut combiner l'économie d'énergie économiseuse d'énergie et électrique de voie.
La société a recherché et s'est développée pour installer une rangée des roues en acier au centre du fond de la voiture, paver un rail en acier sur la ruelle de route, les roues en acier courues sur le rail en acier, et les roues en caoutchouc des deux côtés courus sur le trottoir de route des deux côtés du rail en acier. En conduisant sur la route sans rail en acier, afin d'empêcher la roue en acier d'endommager la couche de surface, le fond de la roue en acier est exigé pour être plus haut que le fond de la roue en caoutchouc, et le rail en acier est plus haut que la couche de surface des deux côtés. Quand la roue en acier conduit à la grande vitesse sur le rail en acier, les roues en caoutchouc des deux côtés de la voiture sont suspendues. Actuellement, la circulation routière est zéro, et le trafic ferroviaire explique 100%, qui est la plupart d'économie d'énergie. Ce genre de voiture qui peut fonctionner sur les deux routes et les voies maintient non seulement l'avantage de l'entraînement porte-à-porte sur des routes, mais augmente également l'avantage des économies d'énergie de voie. Les voitures larges et les voitures étroites peuvent rouler sur des monorails. Si la caténaire aérienne est érigée au-dessus de la voie de monorail pour fournir la puissance de grille, elle peut combiner l'économie d'énergie économiseuse d'énergie et électrique de voie.
