La société a développé une roue d'alliage d'aluminium pour les véhicules résistants, qui est une structure intégrée de jante et de rai. Les dimensions de la jante, du rai et de l'interface de la roue d'alliage d'aluminium sont conformes à la norme actuelle de pneu, norme de jante, norme de valve et la norme d'installation de rai sur le hub déterminent la classe de grandeur ; elle est caractérisée parce que l'épaisseur de la jante et l'épaisseur de rai de la roue d'alliage d'aluminium sont déterminées selon le critère statique équivalent de dureté ; afin de réduire la concentration de contrainte et améliorer les résultats de processus de formation, la connexion entre le rai et la jante est déterminée. La classe de grandeur des coins arrondis. La conception et le calcul de l'invention est simple, et il est commode de guider directement la conception et l'optimisation de la roue d'alliage d'aluminium ; quand la structure de la roue d'alliage d'aluminium est déterminée, l'index mécanique de résultats de la roue d'alliage d'aluminium pour répondre aux exigences d'utilisation est déterminé, et l'invention a les avantages de la sécurité de haute résistance et bonne, et du poids. Les avantages de la possibilité de traitement légère et bonne favorisent l'application des roues d'alliage d'aluminium sur les véhicules lourds.
La société a développé une roue d'alliage d'aluminium pour les véhicules résistants, qui est une structure intégrée de jante et de rai. Les dimensions de la jante, du rai et de l'interface de la roue d'alliage d'aluminium sont conformes à la norme actuelle de pneu, norme de jante, norme de valve et la norme d'installation de rai sur le hub déterminent la classe de grandeur ; elle est caractérisée parce que l'épaisseur de la jante et l'épaisseur de rai de la roue d'alliage d'aluminium sont déterminées selon le critère statique équivalent de dureté ; afin de réduire la concentration de contrainte et améliorer les résultats de processus de formation, la connexion entre le rai et la jante est déterminée. La classe de grandeur des coins arrondis. La conception et le calcul de l'invention est simple, et il est commode de guider directement la conception et l'optimisation de la roue d'alliage d'aluminium ; quand la structure de la roue d'alliage d'aluminium est déterminée, l'index mécanique de résultats de la roue d'alliage d'aluminium pour répondre aux exigences d'utilisation est déterminé, et l'invention a les avantages de la sécurité de haute résistance et bonne, et du poids. Les avantages de la possibilité de traitement légère et bonne favorisent l'application des roues d'alliage d'aluminium sur les véhicules lourds.
