La société a développé un dispositif d'incidence de roue, particulièrement un dispositif d'incidence de roue pour les véhicules universels, qui inclut : unité creuse de corps, unité fixe et unité de redresseur, où l'unité creuse de corps a l'extension axiale maximum, l'espace de pression se prolongeant généralement dans la direction axiale et l'extrémité ; Où l'unité de réparation est fixée à l'extrémité ; Où l'unité de redresseur est fixée à l'unité fixe ; Et l'unité de réparation a des dispositifs d'installation et de scellage pour faire l'unité de rotor se pencher contre ou installer sur le dispositif d'incidence de roue d'une façon scellée et rotative relativement à l'unité de redresseur.
La société a développé un dispositif d'incidence de roue, particulièrement un dispositif d'incidence de roue pour les véhicules universels, qui inclut : unité creuse de corps, unité fixe et unité de redresseur, où l'unité creuse de corps a l'extension axiale maximum, l'espace de pression se prolongeant généralement dans la direction axiale et l'extrémité ; Où l'unité de réparation est fixée à l'extrémité ; Où l'unité de redresseur est fixée à l'unité fixe ; Et l'unité de réparation a des dispositifs d'installation et de scellage pour faire l'unité de rotor se pencher contre ou installer sur le dispositif d'incidence de roue d'une façon scellée et rotative relativement à l'unité de redresseur.
