La société développe un axe de roue qui peut éviter la suspension de roue et un véhicule utilisant l'axe de roue. L'axe de roue est un vilebrequin, qui inclut deux journaux de bielle pour les roues correspondantes des côtés gauches et droits du cadre correspondant pour tourner et se réunir respectivement, et deux journaux principaux reliés des deux côtés de la direction axiale du journal correspondant de bielle pour coopérer avec la rotation du cadre et pour soutenir les roues correspondantes sur le cadre sous forme d'appui simple, le plan de l'axe d'un journal de bielle et de l'axe du journal principal a un angle inclus de plus de 0 degrés et de moins de 360 degrés avec le plan de l'axe de l'autre journal de bielle et de l'axe du journal principal. Le véhicule peut éviter la suspension de roue à l'aide de l'axe de roue ci-dessus.
La société développe un axe de roue qui peut éviter la suspension de roue et un véhicule utilisant l'axe de roue. L'axe de roue est un vilebrequin, qui inclut deux journaux de bielle pour les roues correspondantes des côtés gauches et droits du cadre correspondant pour tourner et se réunir respectivement, et deux journaux principaux reliés des deux côtés de la direction axiale du journal correspondant de bielle pour coopérer avec la rotation du cadre et pour soutenir les roues correspondantes sur le cadre sous forme d'appui simple, le plan de l'axe d'un journal de bielle et de l'axe du journal principal a un angle inclus de plus de 0 degrés et de moins de 360 degrés avec le plan de l'axe de l'autre journal de bielle et de l'axe du journal principal. Le véhicule peut éviter la suspension de roue à l'aide de l'axe de roue ci-dessus.
