La société a développé un stabilisateur antidérapage bi-directionnel pour empêcher les roues ferroviaires de glisser, y compris un premier stabilisateur, un deuxième stabilisateur et un bloc de verrou qui coopèrent les uns avec les autres ; le premier stabilisateur et le deuxième stabilisateur inclure les plaques de pression de roue, le logement, l'ensemble de rouleau et une pluralité de maintenir des ailerons pour maintenir le rail, le bloc de verrou inclut une tige de verrouillage et deux têtes de verrouillage, une extrémité de la tige de verrouillage est articulée du côté d'embout avant du premier stabilisateur par l'axe de rotation que l'autre extrémité de la tige de verrouillage est équipée de morceau de verrouillage qui peut coopérer avec la tête de verrouillage, une des têtes de verrouillage est arrangée sur le mur latéral de l'extrémité arrière du premier stabilisateur, et la tête de verrouillage et la tige de verrouillage sont arrangés à du même côté de la plaque de pression de roue, une autre le verrouillage de la tête est arrangé sur le mur latéral moyen du deuxième stabilisateur. Le stabilisateur du modèle d'utilité peut être fermé à clef avec le rail après avoir été installé sur le rail, peut empêcher le vol, peut empêcher la roue de la locomotive de se retourner, et peut réaliser la stabilité du glissement de roue et d'arrêt de rail.
La société a développé un stabilisateur antidérapage bi-directionnel pour empêcher les roues ferroviaires de glisser, y compris un premier stabilisateur, un deuxième stabilisateur et un bloc de verrou qui coopèrent les uns avec les autres ; le premier stabilisateur et le deuxième stabilisateur inclure les plaques de pression de roue, le logement, l'ensemble de rouleau et une pluralité de maintenir des ailerons pour maintenir le rail, le bloc de verrou inclut une tige de verrouillage et deux têtes de verrouillage, une extrémité de la tige de verrouillage est articulée du côté d'embout avant du premier stabilisateur par l'axe de rotation que l'autre extrémité de la tige de verrouillage est équipée de morceau de verrouillage qui peut coopérer avec la tête de verrouillage, une des têtes de verrouillage est arrangée sur le mur latéral de l'extrémité arrière du premier stabilisateur, et la tête de verrouillage et la tige de verrouillage sont arrangés à du même côté de la plaque de pression de roue, une autre le verrouillage de la tête est arrangé sur le mur latéral moyen du deuxième stabilisateur. Le stabilisateur du modèle d'utilité peut être fermé à clef avec le rail après avoir été installé sur le rail, peut empêcher le vol, peut empêcher la roue de la locomotive de se retourner, et peut réaliser la stabilité du glissement de roue et d'arrêt de rail.
