La société a développé un dispositif électromagnétique spécial de sonde de détection pour doubles/multicanales roues ferroviaires, qui inclut une boîte de capteur, un bras en U de bride, et une tige tenue dans la main. L'extrémité inférieure de la boîte de capteur est donnée en au moins deux visages d'extrémité pour la détection de contact. Correspondant au côté intérieur de chaque visage d'extrémité utilisé pour la détection de contact, un dispositif de capteur pour la détection de défaut est respectivement installé dans le corps, et des structures de limitation mutuelles sont arrangées entre les deux côtés de la boîte de capteur et des bras en U de bride. La structure utilise la conception de fin-visage de multi-détection de la boîte de capteur, qui peut réaliser la détection de défaut de la jonction entre le visage d'extrémité de roue et le bord convexe et le visage d'extrémité et du corps convexe d'une façon de contact. La structure en forme de L du deuxième bras peut éviter les dispositifs de transport d'énergie, de freinage et autre installés sur le mur de côté du corps de roue et des étapes entre la jante et le mur de côté du corps de roue, et écrire les dispositifs de transport d'énergie, de freinage et autre dans le long espace entre le corps de roue et le mur latéral du corps de roue, l'inspection complète du mur de côté du corps de roue peut être réalisée.
La société a développé un dispositif électromagnétique spécial de sonde de détection pour doubles/multicanales roues ferroviaires, qui inclut une boîte de capteur, un bras en U de bride, et une tige tenue dans la main. L'extrémité inférieure de la boîte de capteur est donnée en au moins deux visages d'extrémité pour la détection de contact. Correspondant au côté intérieur de chaque visage d'extrémité utilisé pour la détection de contact, un dispositif de capteur pour la détection de défaut est respectivement installé dans le corps, et des structures de limitation mutuelles sont arrangées entre les deux côtés de la boîte de capteur et des bras en U de bride. La structure utilise la conception de fin-visage de multi-détection de la boîte de capteur, qui peut réaliser la détection de défaut de la jonction entre le visage d'extrémité de roue et le bord convexe et le visage d'extrémité et du corps convexe d'une façon de contact. La structure en forme de L du deuxième bras peut éviter les dispositifs de transport d'énergie, de freinage et autre installés sur le mur de côté du corps de roue et des étapes entre la jante et le mur de côté du corps de roue, et écrire les dispositifs de transport d'énergie, de freinage et autre dans le long espace entre le corps de roue et le mur latéral du corps de roue, l'inspection complète du mur de côté du corps de roue peut être réalisée.
