La société a développé un dispositif en ligne de voie de détection pour les roues ferroviaires, y compris le rail principal dans le secteur de transition, le rail de garde et le rail principal dans le secteur de détection. Sur la protection de rail, et s'assurer que les extrados des trois sont au même niveau, le dispositif de rail de garde est à l'intérieur du rail principal de zone de transition et garde une distance du rail principal de zone de transition, et le dispositif principal de rail de zone de détection est en dehors du rail principal de zone de transition et est dans la zone de transition. Le rail principal est étroit pour former un secteur de transition, et le rail principal du secteur de détection dans le secteur de transition est attaché avec le rail principal du secteur de transition par des boulons. Le dispositif en ligne de voie de détection de roue ferroviaire de la présente invention adopte le rail principal du secteur de transition et le rail principal du secteur de détection à relier étroitement à la même taille, afin d'assurer la douceur de la transition, et le rail de garde limite la jante de roue, de sorte que la roue ne se produise pas après être entré dans le secteur de détection. La compensation latérale est trop grande pour améliorer l'exactitude de mesure.
La société a développé un dispositif en ligne de voie de détection pour les roues ferroviaires, y compris le rail principal dans le secteur de transition, le rail de garde et le rail principal dans le secteur de détection. Sur la protection de rail, et s'assurer que les extrados des trois sont au même niveau, le dispositif de rail de garde est à l'intérieur du rail principal de zone de transition et garde une distance du rail principal de zone de transition, et le dispositif principal de rail de zone de détection est en dehors du rail principal de zone de transition et est dans la zone de transition. Le rail principal est étroit pour former un secteur de transition, et le rail principal du secteur de détection dans le secteur de transition est attaché avec le rail principal du secteur de transition par des boulons. Le dispositif en ligne de voie de détection de roue ferroviaire de la présente invention adopte le rail principal du secteur de transition et le rail principal du secteur de détection à relier étroitement à la même taille, afin d'assurer la douceur de la transition, et le rail de garde limite la jante de roue, de sorte que la roue ne se produise pas après être entré dans le secteur de détection. La compensation latérale est trop grande pour améliorer l'exactitude de mesure.
