Les roues de train avec des anneaux amortisseurs réduisent considérablement les niveaux de bruit, améliorent le confort des passagers et aident les opérateurs ferroviaires à se conformer aux réglementations modernes en matière de bruit.
Lorsque nous parlons de la résistance des roues de train avec des anneaux amortisseurs, nous évaluons essentiellement deux aspects :
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Résistance mécanique de la roue forgée elle-même
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Impact des anneaux amortisseurs sur la résistance et la durabilité des roues
1. Résistance mécanique des roues de train
Les roues de train (qu'elles soient ou non équipées d'anneaux amortisseurs) sont en acier forgé, traitées thermiquement et doivent être conformes aux normes EN 13262, AAR M-107/M-208 ou GOST.
Les valeurs de résistance typiques sont :
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Résistance à la traction (Rm) : 850 – 1 050 MPa
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Limite d'élasticité (Re) : ≥ 550 – 600 MPa
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Dureté (âme et moyeu) : 260 – 320 HB (Brinell)
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Résistance à la rupture : ≥ 30 MPa√m (pour résister à la propagation des fissures)
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Résistance à la fatigue : Conçues pour ≥ 1,5–2,0 millions de cycles de charge sous des charges par essieu standard
Cela garantit que la roue peut résister à des charges par essieu élevées (jusqu'à 25–35 tonnes/essieu pour le fret, 17–22 tonnes pour les trains de voyageurs) et aux fortes forces de freinage/roulement.
2. Influence des anneaux amortisseurs
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Intégrité structurelle: L'anneau amortisseur ne réduit pas la résistance de la roue. La roue en acier forgé conserve toute sa capacité de charge.
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Méthode de montage: Les anneaux amortisseurs sont généralement montés par emmanchement ou serrés sur l'âme de la roue. Ils n'interfèrent pas avec la bande de roulement, le moyeu ou la jante de la roue, qui sont les principales sections porteuses.
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Durabilité: Les anneaux sont conçus pour survivre à 200 000–400 000 km de durée de vie avant remplacement. Ils fonctionnent en absorbant l'énergie vibratoire, et non en supportant des charges mécaniques.
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Résistance thermique: Les anneaux amortisseurs modernes sont résistants à la chaleur (jusqu'à ~200–250 °C) pour résister à la chaleur de freinage.
3. Conclusion sur la résistance
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La résistance mécanique d'une roue de train avec un anneau amortisseur est la même que celle d'une roue forgée standard, respectant toutes les normes de sécurité internationales.
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L'anneau amortisseur ajoute un amortissement des vibrations mais ne compromet pas la résistance à la fatigue, à la traction ou aux chocs.
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Dans l'ensemble, la roue reste parfaitement capable de résister à de fortes charges par essieu et aux contraintes dynamiques tout en offrant des avantages en matière de réduction du bruit.