Kingrail fournit divers ensembles de roues pour les locomotives, les tramways, les wagons, les wagons de marchandises pour l'exploitation minière, principalement les chemins de fer, les chemins de fer lourds et légers.

Pour les roues, la plupart sont des roues de forgeage, laminées à chaud, production sur mesure, plus longue durée de vie avec un bon prix

Les grands et les petits sont les bienvenus!

Il y a différents groupes de roues disponibles.

Exemple: ensemble de roues de remorque

• Ensemble de roues de remorque avec disques de frein de roue pour le trafic ferroviaire régional et périurbain.
• Roues équilibrées par contrainte: disques de freinés vissés au disque de roue
• Roues pressées sur un siège d'essieu revêtu de molybdène pour des presses multiples et respectueuses du matériau
• Arbre creux à économie de poids
• Mécanique de fracture optimisée de l'essieu selon les dernières connaissances scientifiques et technologiques, pour de longs intervalles d'essais NDT
• Les essieux et les roues peuvent être facilement vérifiés par des essais ultrasoniques
• Optionnel: Amortisseurs radiaux sans entretien et protection contre les chocs de l'essieu contre les dommages externes, par exemple causés par des ballasts volants

Notre offre: ensembles de roues individuels, roues et essieux de ensembles de roues selon vos besoins.

Roue de locomotive

• Roue monobloc pour locomotives à grande vitesse; traction à plumes montée dans la zone du disque de la roue
• Roue monobloc équilibrée par contrainte avec amortisseurs sonores radiaux boulonné sous la bride de la roue pour atténuer le bruit de démarrage et de roulement
• Montage d'une baïonnette sur le moyeu de la roue pour le démontage simplifié de la roue
• Épreuves américaines possibles à partir de la bande de roulement
• Acier spécial à longue durée de vie pour une longue durée de fonctionnement

• Ensemble de roues motrices

• Ensemble de roues motrices avec disques de freinage d'arbre et transmission à engrenages coniques pour le transport à longue distance et régional.
• Roues équilibrées par contrainte: disques de freinés vissés au disque de roue
• Roues pressées sur un siège d'essieu revêtu de molybdène pour des presses multiples et respectueuses du matériau
• Arbre creux à économie de poids
• Mécanique de fracture optimisée de l'essieu selon les dernières connaissances scientifiques et technologiques, pour de longs intervalles d'essais NDT
• Les essieux et les roues peuvent être facilement vérifiés par des essais ultrasoniques
• Facultatif: revêtement de protection contre les chocs de l'essieu contre les dommages externes, par exemple causés par le ballast volant