1) Introduction – Le défi de l'augmentation de la vitesse à l'échelle du réseau

Dans de nombreux réseaux ferroviaires matures, l'augmentation de la vitesse des lignes est devenue une alternative pratique à la construction de lignes entièrement nouvelles. Les gouvernements et les opérateurs visent à améliorer la capacité et à réduire le temps de trajet en modernisant l'infrastructure et le matériel roulant existants. Cependant, des vitesses d'exploitation plus élevées imposent de nouvelles exigences au train de roulement, en particulier en ce qui concerne la stabilité des bogies, le contrôle des vibrations et la compatibilité avec les conditions de voie existantes.

2) Scénario d'application – Modernisation de la vitesse des lignes existantes

Cette application se concentre sur les bogies ferroviaires utilisés dans les projets de modernisation de la vitesse des lignes, où le matériel roulant doit fonctionner à des vitesses plus élevées sur l'infrastructure de voie existante. Ces projets impliquent souvent une géométrie de voie mixte, des rails vieillissants et des contraintes sur la charge par essieu et le débattement de la suspension.

Les bogies précédemment installés étaient conçus pour des vitesses plus faibles et présentaient des limites telles qu'une augmentation des vibrations, une stabilité de marche réduite et une usure accélérée lorsqu'ils fonctionnaient au-delà de leur plage de conception d'origine. Les opérateurs avaient besoin d'une solution capable de supporter des vitesses plus élevées sans refonte importante des véhicules.

3) La solution bogie – Adaptation de la conception axée sur la stabilité

Kingrail soutient les programmes de modernisation de la vitesse avec des solutions de bogies ferroviaires optimisées pour des performances dynamiques et une adaptabilité améliorées. Plutôt que de se concentrer uniquement sur la vitesse maximale, la conception du bogie met l'accent sur un comportement de marche stable sur une plage de fonctionnement plus large.

Les principaux aspects de la solution comprennent :

• Paramètres de suspension optimisés pour améliorer le contrôle des vibrations à des vitesses plus élevées

• Conception structurelle adaptée pour équilibrer la rigidité et la flexibilité sur les voies existantes

• Compatibilité avec les essieux montés et les systèmes de freinage standard

Ces considérations de conception permettent au bogie ferroviaire de supporter des vitesses d'exploitation plus élevées tout en restant adapté à l'infrastructure existante. En alignant les performances du bogie sur les conditions réelles de la voie, la solution aide les opérateurs à éviter des modifications excessives de l'infrastructure.

4) Résultats et impact opérationnel

Dans de nombreux projets de modernisation de la vitesse, les bogies ferroviaires adaptés contribuent à un comportement plus fluide des véhicules et à une meilleure stabilité de la conduite. La réduction des niveaux de vibration permet de réduire l'usure secondaire des essieux montés et des composants de la voie, ce qui favorise une planification de la maintenance plus prévisible.

D'un point de vue opérationnel, la capacité d'augmenter la vitesse des lignes sans remplacement complet de la flotte offre une valeur économique claire. En tant que partenaire technique, Kingrail travaille avec les opérateurs pour évaluer les enveloppes d'exploitation et affiner les configurations des bogies en fonction des caractéristiques de l'itinéraire et des objectifs de modernisation.

5) Résumé

Cette solution de bogie ferroviaire est bien adaptée aux opérateurs qui cherchent à moderniser la vitesse des lignes sur les réseaux existants. Elle offre une valeur particulière lorsque les contraintes d'infrastructure limitent les changements plus radicaux. L'étape suivante consiste à évaluer les performances actuelles des bogies et à collaborer avec Kingrail pour définir une solution de bogie adaptable, alignée sur les objectifs de modernisation.