1) Introduction: Le défi croissant de l'exploitation à haut kilométrage

Les opérateurs ferroviaires s'efforcent d'améliorer l'utilisation des actifs, de sorte que de nombreuses flottes de marchandises et de passagers parcourent maintenant des kilomètres annuels nettement plus longs que prévu.le jeu de roues ferroviaires devient l'un des composants les plus sensibles à l'entretien, affectant directement la disponibilité, la sécurité et le coût du cycle de vie.

Pour les exploitants qui effectuent des trajets de longue distance, le reclassement fréquent des roues, les inspections des roulements et les pannes inattendues peuvent rapidement miner l'efficacité opérationnelle.

2) Scénario d'application: service intensif avec fenêtres d'entretien limitées

Dans cette demande, un opérateur ferroviaire régional faisait circuler des wagons sur des corridors de longue distance avec un accès limité aux installations d'entretien.

• Opération continue sur de longues distances avec un temps d'arrêt minimal

• Le nombre de kilomètres parcourus entre les inspections prévues

• Conditions ferroviaires variables le long de la route, y compris les tronçons usés

• Exigences strictes en matière de disponibilité et de délai de réponse

Les ensembles de roues ferroviaires existants répondaient aux normes de base, mais montraient une augmentation de l'usure de la bande de roulement et des fluctuations de température des roulements au fur et à mesure du kilométrage accumulé.

3) Solution de l'ensemble de roues: conception pour une durabilité et une usure prévisibles

Pour soutenir le fonctionnement à haut kilométrage, la solution de jeu de roues ferroviaire s'est concentrée sur la durabilité et la prévisibilité de l'entretien plutôt que sur les performances extrêmes.

Les principaux aspects de la configuration du jeu de roues comprennent:

• Sélection optimisée du matériau de roue pour un comportement d'usure stable

• Conception de l'essieu compatible avec des cycles de charge répétés à long terme

• Les réglages de roulements sélectionnés pour des performances thermiques constantes

Kingrail a travaillé en étroite collaboration avec l'opérateur pour s'assurer que la conception du jeu de roues était alignée sur les conditions réelles de fonctionnement plutôt que sur des hypothèses de laboratoire.

Ces choix ont permis d'équilibrer le taux d'usure et les intervalles d'inspection sans introduire de complexité inutile.

4) Résultats opérationnels et avantages de maintenance

Après l'introduction en service des nouveaux groupes de roues ferroviaires, l'exploitant a signalé plusieurs améliorations pratiques:

• Une usure des roues plus uniforme sur des intervalles de kilométrage plus longs

• Réduction de la fréquence des actions de maintenance corrective

• Amélioration de la prévisibilité de l'état des ensembles de roues lors des inspections

Bien que les réductions numériques exactes varient selon les itinéraires, la planification de l'entretien est devenue plus stable, permettant aux ateliers de passer des stratégies d'entretien réactif aux stratégies d'entretien planifié.

5) Conclusion: Adaptation de la conception des ensembles de roues aux modèles de fonctionnement réels

Ce cas démontre que, pour les flottes à haut kilométrage, l'efficacité d'un ensemble de roues ferroviaires dépend moins des spécifications maximales que de la manière dont il correspond aux conditions réelles de fonctionnement.

Les ensembles de roues ferroviaires fournis dans le cadre d'une solution à long terme, plutôt que comme composants isolés, peuvent améliorer considérablement la fiabilité du parc.Kingrail aide les opérateurs à évaluer les données opérationnelles, les contraintes de maintenance et les attentes en matière de cycle de vie afin de garantir que chaque configuration de roue offre une valeur pratique à long terme.