L'exploitation de ces mines est basée sur la recherche et l'exploitation de mines de charbon et de pierres précieuses.durabilité, et l'efficacité de déchargement comptent plus que le positionnement précis de la charge.

Cette demande porte principalement sur les wagons-gontilles utilisés par les producteurs d'agrégats qui fournissent des usines de béton et des projets d'infrastructure ferroviaire.Le chargement a généralement lieu sur les sites de carrière à l'aide de chargeurs avant ou de convoyeurs, tandis que le déchargement peut avoir lieu dans des terminaux équipés de gouttières ou sur des chantiers temporaires avec des infrastructures limitées.

Kingrail a fourni des wagons à téléphérique conçus pour des cycles répétés à fort volume.surfaces intérieures inclinées pour faciliter la circulation des matières lors du déchargementPour les emplacements sans système de déchargement fixe, la conception à toit ouvert permettait un déchargement mécanique rapide à l'aide de pelles.

La rétroaction opérationnelle a montré des avantages évidents. Comparés aux wagons à trémie, les wagons à télécabine étaient plus tolérants à la charge inégale et à la taille variable du matériau.Ils ont offert un meilleur confinement., ce qui réduit les déversements et les temps de nettoyage le long de la route.

Au cours de l'utilisation prolongée, les opérateurs ont apprécié la fiabilité des chariots à téléphérique plutôt que leur sophistication.La structure robuste permettait un fonctionnement continu sans réparations structurelles fréquentes.

Cette application met en évidence la manière dont les chariots-gondiges soutiennent le transport d'agrégats en donnant la priorité à la durabilité et à la simplicité d'utilisation.Kingrail conçoit des chariots à télécabine qui s'alignent sur les réalités des opérations de carrière et des cycles de demande axés sur les infrastructures.